記者從中國鐵路總公司（下簡稱“中鐵總”）獲悉，截至2018年6月26日，“復興號”動車組上線運營滿1周年，累計發送旅客4130萬人次，單日最高客座率達到97.6%。

 

　　2017年9月21日，7對“復興號”動車組在京滬高鐵率先按時速350公里商業運營，京滬兩地運行時間壓縮至4個半小時左右，為世界高速鐵路商業運營樹立了新的標杆。中鐵總方面表示，一年來，京滬高鐵上的“復興號”動車組以其更短的旅行時間，更好的運營服務品質，吸引了大量客流，平均客座率達到94%，較其他同區段列車客座率高出17.5個百分點，始發、終到正點率分別為98.7%、94%，不僅提升了旅客群眾出行效率，改善了旅行體驗，也為促進沿線經濟社會發展發揮了積極作用，產生的經濟效益和綜合社會效益是巨大的。

 

　　除“復興號”加速外，鐵路部門還逐步擴大“復興號”列車開行范圍。中鐵總方面表示，一年來，根據動車組列車生產進度，先後安排“復興號”動車組列車在京津冀地區、長三角地區上線運營，受到沿線旅客群眾歡迎，甚至出現供不應求的現象。今年以來，鐵路部門充分利用春運、調整列車運行圖等契機，安排在太原、西安、成都、沈陽、昆明、廈門、合肥、深圳、蘭州等更多方向增加開行“復興號”，隨着7月1日新的列車運行圖的實施，屆時全國鐵路“復興號”動車組日開行數量將由現在的114.5對增加到170.5對，可通達23個直轄市、省會城市和自治區首府。

 

　　此外，鐵路部門以“復興號”動車組投入運營為契機，陸續推出了互聯網訂餐、車站智能導航、中轉旅客“接續換乘”、微信支付、動車組列車“自主選座”、常旅客等一系列服務新舉措，方便旅客出行。同時，在京滬高鐵率先推出全國最快的“極速達”高鐵快運產品，實現北京至上海10小時“門到門”送達客戶，打造了中國最快的快運產品。

 

　　值得注意的是，“復興號”家族體系也日趨豐富完善。鐵路部門根據市場需求及科技發展趨勢，積極組織引導制造企業、科研院所、高校開展動車組技術創新，研制不同速度等級、適應不同環境需求的自主化、標准化動車組系列產品，更好地滿足市場需求，為人民群眾出行提供更多的選擇。

 

　　具體而言，中鐵總方面表示，目前，16輛長編組“復興號”動車組將于2018年7月1日首次在京滬高鐵上投入運營，並將陸續在京廣高鐵、滬昆高鐵等線路上開行；時速350公里智能型“復興號”動車組研制工作進展順利，將于2018年底完成樣車試制組裝，2019年上半年完成調試及試驗驗證；時速250公里“復興號”動車組已進入施工設計和試制階段，樣車有望年內下線；時速160公里速度級動力集中“復興號”動車組正在開展型式試驗，距離量產又進了一步。