香港特區行政長官林鄭月娥(右)與廣東省省長馬興瑞將於22日主持西九高鐵站開通儀式。 資料圖片

　　【香港商報网訊】記者周偉立報道：《廣深港高鐵(一地兩檢)條例》昨日起實施，兩地政府午夜於西九龍站內地口岸區舉行啟用儀式，以配合高鐵香港段於本月23日起營運。就有關儀式並無邀請傳媒採訪而被個別傳媒質疑，行政長官林鄭月娥昨日強調，這是雙方工作層面的交接，不存在所謂的「鬼鬼祟祟」進行。她特別指出，明白市民對大型跨境基建有很多想問、想知的事情，但希望這些疑問不會成為對高鐵的疑慮或負面看法，她已要求運房局及港鐵在有問題時，要第一時間交代。

　　象徵「一地兩檢」安排落實

        9月3日晚上，西九龍站舉行內地口岸區啟用儀式，運房局局長陳帆(右)將內地口岸區的圖則交予深圳市人民政府副秘書長楊修友(左)。

　　運房局局長陳帆(右)與廣東省人民政府副秘書長林積(左)，於西九龍站內地口岸區啟用儀式上合照。

　　政府新聞處於4日凌晨0時05分發出新聞稿，報道運房局局長陳帆和廣東省人民政府副秘書長林積及深圳市人民政府副秘書長楊修友，於西九龍站主持內地口岸區啟用儀式，象徵香港特區和內地互相合作，共同落實「一地兩檢」安排，為乘客帶來最大便利。

　　新聞稿指出，內地派駐機構人員即日起會在內地口岸區工作，為落實「一地兩檢」安排做好最後準備。政府發言人提到，高鐵香港段會將香港連接至不斷擴大的國家高鐵網絡，讓乘客能夠快速往來香港與內地多個城市，提供高速、便捷和舒適的交通選擇。

　　澄清口岸區交接並非儀式

　　林鄭月娥昨早上出席行政會議前主動表示，高鐵香港段將在本月23日投入服務，她將會在前一日(22日)上午聯同廣東省省長馬興瑞在西九高鐵站主持開通儀式，因此，4日午夜於西九站內地口岸區舉行的並非儀式，只是一個在工作層面的交接，以配合《廣深港高鐵(一地兩檢)條例》凌晨生效。

　　林鄭月娥表示，留意到在剛過去的周末，有逾2萬名市民到西九龍站參觀站內設施，認為從電視新聞或報章的報道，都可感受到市民期盼高鐵的早日開通。她提到，自己在前晚接待了湖北省省長，他很高興得悉當高鐵香港段開通後，在西九站毋須轉車即可直接到達武漢，車程約4個半小時，由於香港與湖北省的經貿關係都很緊密，雖然現時每周有19班直航班機，但增加了直達武漢的高鐵交通仍然令人雀躍。

　　內地自行負擔水電膳食費

　　隨着高鐵即將開通，有個別傳媒近日報道了內地口岸區人員的膳食費、被指是「神秘層」的B5層、內地人員留港過夜等問題，引起社會關注。林鄭月娥表示，明白對於一個這麼大的跨境基建開通，大家會有很多事情想問、想知，但她希望這些想問、想知不會成為市民對高鐵的疑慮，更不應該成為負面看法。她認為，最有效消除疑慮的方法是公開、透明來交代，所以她已要求運房局及港鐵第一時間回應傳媒、社會各界及立法會議員的問題。

　　對於內地口岸區清潔費、水電費、維修保養費、人員膳食費該由誰支付，林鄭月娥指出，膳食費用會由內地支付，港鐵只是負責招標。由於內地派駐機構人員不會離開口岸區，每日需乘坐高鐵往來深圳和西九龍站，該批人員需購票乘車。她形容這對內地機關是很大的財政支出;至於內地口岸區的清潔費、水電費、維修保養費等，亦全部由內地機關負責。

西九高鐵站將於本月23日起正式營運。

　　B5層作後勤用途並不神秘

　　對於有報道指內地人員會在站內過夜，做法與政府早前的說法不同，林鄭月娥回應稱，政府的講法是指內地人員不會離開內地口岸區，並需每日坐高鐵往返西九站，但由於晚上11時半收車後，不論內地或香港口岸區都需要有人返通宵更，準備翌日早上的工作。

　　對於有傳媒引述一份2011年西九龍站的設計圖則，發現從沒對外公布過的B5層，報道更引述消息指港鐵職員可經B5樓層的狹窄通道，通往所有月台。林鄭月娥澄清大部分基建，尤其是隧道基建均有類似安排，作用類似酒店的後勤部門(Back of house)，用作維修、工作人員運送東西，認為這沒有什麼神秘，呼籲部分人士不要作出誇大失實的批評。

　　感謝內地各方面支持配合

　　林鄭月娥表示，廣深港高鐵香港段能夠在本月順利開通有賴各界合作，包括立法會議員適時通過了《廣深港高鐵(一地兩檢)條例》。她亦很感謝內地，包括中央部委、廣東省、深圳市政府給予很大支持和配合，希望在兩、三星期後能與香港市民高興地迎接高鐵的開通。

　　港鐵昨午回應指出，高鐵香港段西九龍站B4層之下設有一層後勤通道，只供支援車站維修及作為消防緊急通道使用，不屬於內地口岸區範圍，現時標示為B5層。有關樓層由港鐵公司作為高鐵香港段營運商負責管理，亦並非乘客使用的區域。

　　運房局昨晚指出，所謂的「B5層」，其實是西九龍站B4月台層之下的一條後勤通道，由港鐵公司作為廣深港高鐵香港段營運商負責管理，設有冷氣系統、排水系統及排污系統等設施，並作救援及逃生之用，既非乘客使用的區域，亦不屬「內地口岸區」範圍。

西九高鐵列車準備就緒投入服務。

　　運房局指B5層無任何隱瞞

　　該局說，該後勤通道的面積只有約3100平方米，只佔一般樓層的樓面面積不足百分之三，並非正式的樓層，只是位處於B4層之下，所以標示為「B5層」是為方便識別。局方及路政署在2016年9月向立法會鐵路小組提交的季度報告中，亦有提及「B5層」正在施工，因此不存在任何隱瞞。

　　該局又說，該通道屬於廣深港高鐵西九龍站消防救援及逃生系統的一部分，由港鐵公司經消防安全風險評估後，按香港相關的建築物條例及消防相關安全守則設計，並經由專門處理有關事宜的安全及保安統籌委員會審批，此安排與香港其他鐵路車站相同。當相關人員有需要進入該通道作業時，必須經過「過境限制區」及須先行獲港鐵公司發出之有效「過境限制區」許可證，並獲港鐵公司授權下才能進入此通道作業。

　　立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰表示，據他了解，B5層是方便港鐵維修人員，進入B4層月台，維修在內地口岸區內屬於港方管理的路軌設施。