西鐵元朗站架空路軌橋躉及輕鐵天榮站相繼被揭露出現沉降問題，原因疑與鄰近的打樁工程有關。早前港鐵披露64個沉降監測點，當中46個出現不同幅度的沉降，輕鐵天榮站更錄得90毫米的沉降幅度，已停工的項目包括西鐵元朗站附近的GrandYOHO、輕鐵天榮站附近的第23號住宅物業。由於事態嚴重，市民十分擔心港鐵的行車安全，及憂慮港鐵附近的打樁工程導致周邊建築物沉降及影響結構安全。
強烈不滿沉降安全標準不一
西鐵元朗站的架空路軌的兩座橋躉被揭發出現沉降時，港鐵表示，橋躉出現沉降的主要原因是受到附近地盤施工影響，當發現西鐵元朗站橋躉出現異樣時，據悉地盤已按照屋宇署規定即時停工，而出現沉降的橋躉也隨即進行相關鞏固工作，港鐵公司現正密切進行監察，按目前狀況，橋躉並沒有繼續沉降下去；港鐵公司強調，他們經仔細評估後認為並沒有危險，因此西鐵仍可繼續行駛服務。
至於輕鐵天榮站，屋宇署最初規定的安全標準是20毫米，其後港鐵和屋宇署竟同意停工標準放寬至80毫米，現時輕鐵天榮站的沉降水平更已經超出80毫米，這不免讓外界認為港鐵和政府在安全標準上「搬龍門」。屋宇署解釋是經過專業分析才更改，有詳細把關，但實質屋宇署是根據什麼準則去更改有關安全標準，卻一直沒有把有關資料公開，我們對於沉降安全標準不一表示強烈的不滿。
不可貿然批准打樁工程復工
民建聯元朗支部非常關注事件，強烈要求港鐵首要確保西鐵及輕鐵的行車安全。此外，作為負責任的鐵路公司，當鐵路出現安全隱憂時，應該向公眾如實公布，而區議會亦理應獲得即時通報。民建聯元朗支部
