荃灣線、觀塘線及港島線今早一度慢駛。圖：星島

月台擠滿上班上學一族。未上車乘客轉搭其他交通不會扣除車費。

讀者盧先生報料，藍田站情況，他表示剛從藍田站開車，但儘管上到車，車上都是又熱又焗。

　　【香港商报网讯】记者方詠宜、梁希賢報道：港鐵於今日(16日)早上六點宣布，由於信號故障，荃灣線、觀塘線及港島線列車需減慢車速行駛，乘客等候車輛時間超過30分鐘，港鐵呼籲乘客為行程預留充裕時間。

　　港鐵表示，荃灣綫、港島綫及觀塘綫三條綫，列車需要慢駛，目前維持大約12至15分鐘一班，整體行車時間預計額外延長40分鐘。因應觀塘綫及港島綫事故，將軍澳綫亦要額外行車時間，北角站往返康城站，每12分鐘一班;北角站往返寶琳站每6分鐘一班。

油塘站逼滿乘客。圖：Ryan Chow@Facebook

中環站逼滿人。圖：Facebook

　　多個港鐵站早上約八時都停止入閘，不少網民指，九龍灣至觀塘站、葵芳站停止入閘，月台擠滿候車乘客。有乘客指，由大窩口站往葵興站需時半小時。有金鐘站乘客表示，要等足40分鐘才有車。

　　在堅尼地城居住的李小姐表示，今早單是由堅尼地城站往北角站，已足足花了兩小時，較平日港鐵預計的車程19分鐘，多了幾倍。

　　李小姐說，平日到西營盤站，甚至金鐘站時，都甚少乘客，但今日列車車廂「已經差唔多滿人，去到金鐘站好恐怖，啲人逼滿月台，已經滿晒，啲人係咁推想逼入黎，有人被逼到慘叫。」大量乘客逼滿港鐵多個車站月台，有乘客嫌等得太久，亦出閘轉乘其他車輛。

新都會廣場外巴士站出現人龍。圖：Chan Chi Man@Facebook

北角有巴士站逼滿人。圖：Wendy Wan@Facebook

　　因港鐵故障，不少市民選擇巴士、小巴等公共交通工具，多個巴士站排起長龍，包括葵芳新都會廣場外巴士站等。其中藍田公共運輸交匯處現已排至藍田港鐵站入口。黃大仙巴士各站頭塞滿人，港鐵站出旺角小巴龍尾至排到小學再繞至圖書館。

　　市民改搭渡輪逼爆尖沙嘴碼頭

尖沙嘴天星碼頭逼滿了乘客。圖：星島

紅磡站等巴士人龍。圖：FB

　　在九龍塘站，不少人冒雨排長龍等候的士，有市民表示，等候近半小時仍未有地鐵，因此轉乘的士，怎料排了近半小時仍未能上車。

　　另外，有市民選擇乘搭渡輪，其中在尖沙嘴天星碼頭亦逼滿了乘客。至於各區巴士站亦逼爆人潮，在彌敦道各巴士站，大批市民「打蛇餅」等候。

　　「返工」系列改圖再現續集

網上出現不少以「返工」為題的改圖，延續上月瘋傳的「返工」海報，諷刺港鐵引致交通混亂。圖：FB

　　市民在候車之餘，不時拍照上載最新情況到社交網站，隨即，有網民將市民分享的圖片改成電影海報，呈現出港鐵站內擠擁實況，配上「返工續集」標題，簡直為香港打工仔的最佳寫照。

　　有網民在圖片上加上對白戲稱「山竹玩你唔死，港鐵繼續玩你」，對比上月颱風「山竹」襲港後，同樣導致交通癱瘓的情景，令網民有深深的共鳴，引起瘋傳。
 

　　信号未能送达列车所致

　　由於出現信號故障，港鐵荃灣線、觀塘線及港島線列車服務嚴重受阻。港鐵車務總監劉天成今早會見傳媒時表示，對列車服務受阻深表歉意。他指約清晨5時半列車服務開始前，發現荃灣線、觀塘線及港島線列車出現信號故障，無法向列車提供車速指令，為安全起見遂改為人手操作及慢速服務，故目前3線只能提供有限度服務，維持12至15分鐘一班車。

　　劉天成續指，已調配人手到受影響的3線維持秩序，工程人員正盡力搶修，期望可盡快解決問題，列車服務回復正常，呼籲乘客改搭其他交通工具。他强调，鐵路系統要安全至上，需要按部就班修復，未能評估荃灣綫和觀塘綫的修復時間。

　　他又指，3條列車線同時出現故障是首次出現，原因尚待調查。

　　陳帆：已調動其他公共交通工具加強服務

　　另外，運輸及房屋局局長陳帆早上出席節目時說，得知港鐵有信號故障後，已調動其他公共交通工具加強服務。

　　陳帆指，知悉港鐵今早的延誤事故，已與港鐵高層及運輸署溝通，並要求其他公共交通工具加強服務，紓緩人潮，港鐵亦表示正在搶修。

　　被問及如何看待及解決港鐵故障延誤日益頻繁問題，陳帆指，要理解港鐵在香港公共交通運輸扮演一個非常重要角色，每天使用公共交通工具的1200萬人次中，港鐵佔了500多萬，導致港鐵任何延誤都會影響市民出行。因此港鐵本身已有多方面應變措施，亦有資產管理系統作維護更新，局方也會繼續加強監管和與港鐵溝通。

　　港鐵早上有三條綫同時出現信號故障，荃灣綫、觀塘綫及港島綫每12至15分鐘一班車，整體行車時間預計會額外長40分鐘。港鐵又說，乘客候車時間可能超過30分鐘，呼籲乘客使用其他交通工具。

　　最新：信號故障完成臨時復修 4條綫恢復4分鐘一班車

　　港鐵於早上9時半左右表示，港島綫的信號系統故障已完成復修。

　　港鐵指，港島綫列車服務逐步回復正常，來往堅尼城站及柴灣站的列車服務維持每6至8分鐘一班，候車時間仍然會較長。

　　不過至早上約10時22分，將軍澳線传出也出现信號系統故障，現時來回北角至寶琳10分鐘一班車。北角至寶琳和康城分別要6及12分鐘才有一班車。多個車站外的巴士、的士同樣擠滿心急等車上班的市民，東鐵轉乘站的九龍站更因人多，一度要採取人流管制。港鐵表示，將軍澳線預計有25分鐘額外行車時間，來回調景嶺至康城，20分鐘一班車，預計有15分鐘額外行車時間。

        幾乎同一時間，將軍澳隧道亦發生交通意外，車輛入將軍澳方向全封，出將軍澳亦大塞車，有居民在網上訴苦，形容將軍澳幾乎變成「孤島」。

　　事故發生在上午10時許，一輛屬醫管局港島東醫院聯網的中型貨車出將軍澳隧道後疑雨天道路濕滑失去控制，打橫停在兩線，並掃斷燈柱，擊中對面往觀塘方向的3部車輛。受此影響，現時車輛往將軍澳方向近茵怡花園已全線封閉，出將軍澳亦塞車。

       到上午11時45分左右，信號故障完成臨時復修，觀塘綫、荃灣綫、港島綫及將軍澳綫回復非繁忙時間的4分鐘一班車。工程人員會繼續跟進。

　　林鄭呼籲僱主體諒僱員困難

　　特首林鄭出席行政會議前表示，留意到港鐵今早多條路線出現行車延誤，鐵路安全可靠是政策重要的一環，市民依賴公共交通工具，運輸署有24小時監察系統有持續監察交通情況。她又指，已經要求港鐵做好預防工作，以確保鐵路安全可靠。

　　劉天成：會調查是否與信號系統更新有關

　　港鐵於中午召開記者會交代事件，港鐵車務總監劉天成表示，今早列車服務開始前，發現未能向列車下達指令，因此列車只能改用人手操作，並減低行駛速度;相關問題經緊急維修後，於中午11時45分完成，並由人手操作變回自動操作，及回復至非繁忙時間的班次。

　　劉天成稱，港島綫首先於上午9時20分回復列車自動操作，但因為考慮到荃灣綫正在復修，未免導致太多乘客乘搭荃灣綫，加重其負荷，因此港島線服務維持6-8分鐘一班車。

　　而在上午10時左右，荃灣綫由荃灣站開始逐站恢復列車自動操作，至上午10時25分，荃灣站至尖沙咀站可以自動操作，服務維持6-8分鐘一班車。

　　觀塘綫方面，上午11時10分開始黃埔站至調景嶺站，除觀塘站至藍田站一段外，其他路段均恢復自動操作，並維持6-8分鐘一班車;而在10時許，正修復觀塘、荃灣、港島三綫的信號故障期間，發現將軍澳綫信號同告故障，為安全起見，列車改為人手操作，11時45分列車服務恢復正常。

　　另外，劉天成指，今早部分車站較為擁擠，需要實施人流管制，有部分乘客不能夠入閘，而港鐵方面亦不停與運輸處溝通，同時加派人手維持秩序。

　　劉天成說，為了讓市民即時接收港鐵服務的最新消息及服務安排，港鐵職員即時於站內加強廣播，並透過手機應用程式，及媒體發放車務信息。

　　劉天成又表示，工程人員會繼續留意情況，希望黃昏繁忙時間列車服務會更穩妥;而港鐵方面亦會調查事故是否信號系統更新有關;他透露昨天深夜荃灣綫曾經進行信號系統更新的工作。

       延误超半个钟罚百万 这次要罚几多？

　　值得一提的是，近年港鐵頻頻發生事故，政府2013年檢討港鐵票價調整機制後，加入「服務表現安排」，規定港鐵若列車服務延誤服31分鐘起，須罰款100萬元;延誤1至2小時罰款200萬元;2至3小時罰款300萬元;3至4小時則要罰款500萬元，隨後每小時再加定額罰款250萬元，未滿一小時亦作一小時計算，港鐵亦需提供優惠回饋給乘客。

　　港鐵去年共發生10次31分鐘或以上的延誤，共被罰款2250萬元。但去年8月觀塘線一次訊號故障，港鐵搶修了10.5小時才全面恢復服務，但因為港鐵稱事故期間觀塘線仍維持服務，故此以受影響最長的一班列車，即83分鐘來計算罰款，最後只罰款200萬元而惹起爭議。

　　運輸及房屋局局長陳帆稱，今次3條鐵路線同時故障，情況較特殊，和以往逐條故障的情況不同，罰款機制會否調整，政府會和港鐵公司跟進後再作決定。