何子文

　　政府日前交代「明日大嶼」計劃工程造價，粗略估算約6240億元，而人工島私人住宅和商業收益下限為7070億元，據此指出所謂「明日大嶼」計劃掏空庫房的說法不成立。土地是本港最重要的資源，賣地更是政府庫房收入的最主要來源。「明日大嶼」計劃固然需要動用龐大資金，但是日後的賣地收入也相當可觀，足以覆蓋計劃的支出，甚至會有數以千億元計的利潤。「明日大嶼」計劃解決過百萬人的居住問題，提供就業機會和商機。早前土地供應專責小組公布的公眾諮詢結果，大部分市民支持填海造地建屋，在反對派散播的「明日大嶼」破產論已經破產之後，相信「明日大嶼」計劃會得到愈來愈多市民的支持。

　　不容抹黑攻擊

　　特首林鄭月娥去年10月在施政報告提出「明日大嶼」計劃，當時計劃的一個爭議點在於填海造地費用高昂，有人更在沒有任何數據支持下，拋出所謂庫房破產論以誤導市民。特區政府日前公布「明日大嶼」計劃工程造價及收益預測，「透明」地攤出各項成本數據，就是要回應市民的關注，也通過具體的數據反駁坊間一些憑空捏造的抹黑及攻擊，有助市民大眾了解計劃詳情，從而凝聚共識。

　　對於「明日大嶼」這個龐大計劃，有爭議不足為奇。1989年11月，時任香港總督衛奕信在立法局宣讀新一份施政報告，制訂了《港口及機場發展策略》，宣布興建新機場及相關配套設施，即後來的香港機場核心計劃，外界稱之為「玫瑰園計劃」。這個預算逾2000億港元的計劃，當時亦引起不少顧慮和爭議。及後經過幾番修改，中英兩國才就興建新機場問題於1991年達成諒解，工程啟動並歷時8年方告完工，共耗資1553億港元，在當時以至今日都是天文數字。但最終香港政府不但沒有破產，更因為多項大型基建的帶動，國際金融商貿中心的地位得以鞏固，庫房亦因而受惠。

　　計劃「穩賺不賠」

　　今日的「明日大嶼」計劃，坊間對開支有爭議有關注是十分正常的事，不過，既然討論成本，就應該實事求是，而非一開始就全面否定抹殺，以「破產論」來危言聳聽。幾千億元的開支到底貴不貴？這要看建的是什麼。現在興建的是一個上千公頃的人工島，等如是新造一個新市鎮，據香港測量師學會的估算，人工島私人住宅及商業發展的土地收益估算上限為9740億至11430億元，可見雖然成本不菲，但收益更可觀。

　　同時，「明日大嶼」計劃中的填海工程將分15至20年進行，6000億工程費分攤下來，每年不過300億至400億元，而政府未來5年每年的工務工程支出預算都超過1000億元，意味工程即使每年增加100億元，政府財政還是綽綽有餘，只不過每年的工程開支增加100億元，就可以興建一個人工島和新市鎮，為香港提供大量土地資源，這個計劃可以說是「穩賺不賠」，破產之說根本毫無道理。

　　況且填海可得到的土地，一部分將興建公屋，解決過百萬人的居住問題，一部分將用作發展其他產業，一部分相信會用作興建酒店、寫字樓等商業設施，這些都會帶來龐大收入，當中還未計及為香港創造的財富效益，為市民創造的大量職位、為經濟創造的大量內需，這些收益都是難以估量的。「明日大嶼」就算真的要花費萬億元，都是物有所值。反對派所謂「大白象工程」、「史上最貴工程」、「香港最大騙局」等污名抹黑，完全是政治蒙蔽理智，試問將「明日大嶼」拉倒，香港的房屋問題、土地發展問題如何解決？反對派為反對而反對，何曾顧念港人的福祉？