十號線東沙站動工

　　【香港商報网訊】記者黃裕勇報道： 6月26日上午10：00，經過地鐵建設者們的努力，廣州地鐵十號線東沙站（工程暫定名）宣告正式動工，標誌着地鐵十號線進入土建工程實施階段。廣州地鐵十號建成後，填補廣州市中心區軌道空白的「加密線」，提高既有三號線運力。

　　地鐵十號線工程起於既有天河客運站，終於西塱站，全長約25.2公里，均為地下敷設；共設置19座車站，其中換乘站11座。既有段（天河客運站～石牌橋）線路長約6公里，共設車站5座，需進行拆解及更新改造工程。新建段（石牌橋～西塱）線路長約19.2公里，大致沿天河路、廣州大道、寺右新馬路、保安前街、煙墩路、廟前直街、東湖路、濱江東路、瑞康路、僑港路、金鵬路及翠園道敷設，共設14座車站。

　　據了解，十號線承擔著天河、越秀、海珠、荔灣四大組團間的交通聯繫功能，貫穿天河商業中心、珠江新城等城市核心區，是填補廣州市中心區軌道空白的「加密線」，將對提高既有三號線運力，緩解中心城區交通壓力，完善廣州市軌道交通「環形+十字+X形」主骨架線網結構意義重大，尤其是西端與廣佛線銜接，對實現人口向外圍城區轉移，加強廣佛兩市軌道交通銜接，推動廣佛同城化發展進程具有重要的戰略意義。

　　作為國內首條未預留拆解功能但需進行拆解改造的城市軌道骨幹線，十號線及同步實施工程規模大、線路長、埋深大、工法多，其中14座新建車站大多沿道路路中布置，工點道路狹窄，道路疏解困難重重，前期工程協調工作量大，施工組織要求極高。

　　此次正式動工建設的東沙站（工程暫定名）位於荔灣區東沙翠園路南側，沿翠園路呈東西走向，西側為東新高速出入口，南側為廣州環城高速，東接大幹圍站，西連廣鋼新城站。。

　　廣州地鐵十號線線工程還多處穿越既有建築物、珠江河流等水系，地質條件複雜，風險控制難度高，並具有工程各類接口眾多、換乘比超高的重難點。為此，廣州地鐵建設者們將廣泛應用信息化管理及BIM新技術，優化施工組織管理模式，提升施工效率，同時對施工風險實行超前研判，確保地鐵施工平安有序。