海上運輸現場

　　【香港商報网訊】記者李苑立、通訊員莫蕾露 彭永桂报道：6月26日早上7時許，由中船集團旗下廣船國際有限公司打造的深中通道沉管隧道首個管節鋼殼，啟動出港，由3艘拖輪向珠江口駛去。這件深中通道鋼殼沉管隧道長123.6米、寬46米、高10.6米，總重達8716噸。

　　智能製造打造百年工程

　　深中通道是國家重大工程，是打通粵港澳大灣區交通網絡的重要一環，對於推進珠三角東西兩岸產業互聯互通以及各類要素的高效配置，加快廣東自由貿易試驗區發展，推動粵港澳大灣區城市群聯動發展具有重要的戰略意義。

　　據悉，2018年2月1日，廣船國際與深中通道管理中心簽訂了深中通道沉管隧道管節鋼殼製造的GK01標承攬合同，工程包括18個沉管隧道管節鋼殼、最終接頭段和一個試驗段。

　　深中通道沉管隧道是世界首例特長、特寬、特深的海底沉管隧道，而且還是世界範圍內首次大規模採用鋼殼混凝土結構的鋼殼製造，因此，這次出運的管節鋼殼也是世界建成的最大的沉管隧道鋼殼。國家最高科技獎獲得者錢七虎院士都說：「我們從來沒有這樣的設計經驗，在國際上成熟的經驗也不多，所以這是一個重大挑戰」。

　　深中通道的首個管節鋼殼的製造是整個工程中至關重要的第一步。為確保把第一步走好，廣船國際黨委成立了深中通道項目臨時黨支部，引領全體參建人員歷經400多個日夜艱苦奮鬥，攻堅克難，使這一百年工程的首個管節鋼殼順利完成了交付。

　　在鋼殼製造過程中，廣船國際大規模應用智能製造，先後投資建造了智能片體生產線、小節段智能化塗裝生產線等，其中智能打砂機械人、智能噴塗機械人在國內屬首次大規模應用。