听证会现场

　　【香港商報網訊】記者徐豔瓊報道：共享單車解決了城市最後1公裏的出行難題，也滋生了亂停放、影響市容，甚至是共享單車 " 墳場 " 等問題。12月9日，為了規范互聯網租賃自行車的經營行為和停放秩序，進一步提高深圳市互聯網租賃自行車管理立法的科學性、民主性、可執行性，深圳市司法局組織召開互聯網租賃自行車管理立法聽證會，市人大代表、政協委員、市民代表、相關行業代表以及互聯網租賃自行車經營者代表等18人出席聽證會。

　　網租自行車已趨回落

　　本次聽證會主要針對互聯網租賃自行車投放實行總量控制是否可行;結合運營企業服務質量考核動態調整車輛投放數量是否可行;對互聯網租賃自行車實行區域性經營是否可行，如認為可行，如何確定各車企的經營區域;如何進一步加強企業在規范車輛停放、加強車輛清理整治、完善配套保障能力等方面運營監管;如何加強對用戶違規騎行、亂停亂放、惡意破壞等現象的監督管理和處理。

　　據介紹，2016年10月，互聯網租賃自行車進入深圳，行業發展經曆了爆發式增長到快速回落階段，目前已日趨穩定。企業數量由頂峰時期的10家降為目前的3家，運營車輛由89萬輛降為目前的49萬輛，日均車輛周轉率由5.8次降為1.8次。深圳市交通運輸局表示，結合互聯網租賃自行車的特點，按照 " 寬進嚴出、強化事中 / 事後監管 " 的思路，規范企業進入 - 運營 - 退出全鏈條管理，維護社會公共秩序和市民、企業合法權益，促進互聯網租賃自行車規范、有序發展，同時從騎行管理、停放管理、車輛管理、信用管理等方面制定管理措施，對於違規用戶進行警告、罰款、納入失信名單等處罰。

　　政協委員籲加強監管

　　深圳市政協委員王雪希望通過立法對共享單車企業加強監管。她表示就深圳城市發展而言，綠色出行是一種必然趨勢，但目前面臨著自行車無路可走、無路可停的困境，此外車企出於經營考慮，車輛主要集中於熱點區域，導致熱點區域超載及部分區域供給不足等不平衡問題，建議深圳回歸非機動車獨立路權，參考小汽車停放來管理共享單車停放。市民代表祁先生也表示，共享單車對於市民來講，解決了最後一公裏的出行便利，但深圳缺少自行車道的規劃，導致騎車人總和行人爭路權，希望政府在路政規劃時，增設公共自行車道，使市民養成文明行車的習慣。

　　摩拜是首家引入信用分體系的共享單車，擁有嚴格的信用分制度，對違規停放、私藏、破壞車輛，及不按規定使用單車等行為將扣除信用分。摩拜公司代表表示，未來希望攜手政府、社會力量，通過制度法規完善和技術創新等相結合的方式，共同探索共享單車行業可持續發展解決方案。