隧道内轨排钉联 --王姣姣摄

　　【香港商報網訊】記者黃裕勇、通訊員溫美春報道：廣州地鐵新線建設迎來新進展。繼12月10日八號線北延段“短軌通”後，12月30日，地鐵建設者們在同德圍至鵝掌坦區間右線隧道完成最後一個鋼軌接頭的焊接，宣告地鐵八號線北延段(文化公園至滘心)順利實現全線長軌貫通，為地鐵列車的調試奠定了基礎。

已完工轨道----王姣姣摄

　　截至目前，八號線北延段土建工程累計完成90%，白雲湖車輛段已完工。13座車站中，12座主體結構已封頂，其中11座已移交機電工程施工，剩餘1座(彩虹橋站)進行主體施工。13個區間及出入段線已全部貫通，正在進行供電等系統施工。

　　據介紹，地鐵的軌道工程主要包含道床、道岔鋪設，鋼軌焊接等工序，“長軌貫通”是指將25米鋼軌一節一節的鋪設完畢後，采用移動式閃光焊將25米鋼軌焊接連通，使之形成無縫線路。

最后一对钢轨接头焊接-----王姣姣摄

　　自今年2月26日軌道工程動工以來，地鐵建設者們嚴格按照規范要求嚴格落實安全、質量、技術等方面的准備工作，不斷優化施工組織方案，將鋪軌基地由原計劃的五個鋪軌基地增加到八個，采取了“機鋪”和“人工散鋪”相結合的方式推進施工。同時，施工設備也進行了“升級”，通過引入新型“輪胎式地鐵換鋪機”及新型“標准軌互換式地鐵混凝土布料車”，不僅提升了施工的效率，也有效改善了施工人員的作業條件。整個鋪軌工程中，施工高峰期有超過730名施工人員同時作業，投入機械設備軌道車7台、龍門吊6台、新能源電瓶式小吊21台、焊軌設備2套，投入材料鋼軌3453根、道岔24組，焊接接頭3146個。