天際走廊預計於今年暑假前後啟用。記者何加祺攝

　　【香港商報网訊】記者何加祺報道：為連接香港國際機場一號客運大樓及北衛星客運廊，機場於前年(2018年)年初開展天際走廊項目，將於今年暑假啟用。天際走廊全長200米，將成為全球最長的機場禁區行人天橋。啟用後旅客毋須再乘坐接駁巴士來往兩座大樓。機管局工程及科技執行總監梁永基表示，北衛星客運廊現時每年客運量達500萬人次，項目落成後可減省每年10萬班次的接駁巴士。機管局特別在天際走廊兩端設置餐廳及觀景台，讓旅客觀賞機場外的景色;其中左右兩旁會用玻璃鋪設，令旅客可看到飛機在腳底駛過。

　　可減10萬班次接駁巴

　　機場興建中的天際走廊，是以天橋通道連接一號客運大樓及北衛星客運廊。走廊全長200米、淨空高度超過28米、淨跨距超過130米，更成為全球最長的機場禁區行人天橋，啟用後旅客毋須再乘坐接駁巴士來往兩座大樓。走廊耗資約10億元，預計於今年暑假前後正式啟用。

　　梁永基昨日向傳媒表示，北衛星客運廊現時每年客運量達500萬人次，待天際走廊落成後，可減省每年10萬班次的接駁巴士;至於涉及的接駁巴士司機會調派至其他崗位，不會被裁減。他又指，過往旅客如需到達北衛星客運廊，需要在一號客運大樓轉乘接駁巴士，平均需要20分鐘，而走廊啟用後，旅客經走廊來往兩座大樓，就只需要5至10分鐘。

　　可感受飛機駛過腳底情況

　　他又說，機場運作繁忙，為減少工程對運作的影響，天際走廊的組件預先在中山組裝，其後三節預製組件於去年9月至10月期間運送至香港國際機場中場範圍內的組裝工場，經焊接後組成主橋結構。今年1月9日，項目團隊將重逾5000噸的主橋結構在停機坪上運送至距離工場逾3公里的最終位置，並於本月10日進行升橋工序，將主橋結構與橋塔連接。現時尚餘自動人行道、玻璃及鋁頂和機電工程及內部裝修未完成。