山頂纜車是亞洲第一條纜索鐵路，於1888年5月30日起運作至今，來往香港島中環花園道和太平山爐峰峽。縱觀香港歷史變遷，山頂纜車無疑是最久經風霜、最富代表性的見證。

　

　作為通向太平山頂的首選之路，山頂纜車上十幾分鐘的車程亦為乘客帶來難以忘懷的景致。

　

　自1888年投入服務至今，山頂纜車進行過多項翻新及現代化工程。但上一次升級工程已是1989年，當年換上的第五代山頂纜車一直沿用至今。

　

　2018年山頂纜車宣布展開發展計劃，將添置全新的纜車，將每程載客量由現時的120人提升至210人，並且會全面翻新山頂總站，及擴建花園道總站。

　

　在陪伴港人逾30年後，第五代山頂纜車亦將於今年6月28日正式退役，進行最後階段的升級工程，纜車服務將暫停約6個月。

　

　市民鍾先生表示，人生中許多重要日子都留下乘纜車的回憶，「一般是跟家人 (一起坐纜車)、建立新家庭的時候、小朋友出生的時候，還有他們成長的時候，或是有朋自遠方來，例如外國朋友、內地朋友，我們都會乘坐纜車。」

　

　此前為答謝市民支持，纜車公司特別推出長者10元乘車優惠，亦吸引不少市民前來。市民袁先生表示自己是第一次乘坐山頂纜車，被問及為何今天才第一次乘坐，他笑稱，有優惠嘛，長者有票價優惠，而香港以外的纜車就乘坐過很多次。

　

　今年年底全新的第六代纜車將面世，繼續服務港人及遊客，接載乘客往來中環及山頂。

　

　山頂纜車有限公司總經理曾瑛美接受本報採訪時指，整個山頂纜車的新發展計劃耗資7億，希望改善旅客體驗。兩款纜車的最大分別就是新車會加大、加長，載客量會從現在的120人，增加至210人；現在的纜車有樓梯，將來的列車就不會有樓梯，也就是說月台和車廂的地面是平的，上下車就會方便得多，尤其對輪椅乘客會方便很多，車門也會更寬更大，上下車、出入都會更舒適。

　

　曾瑛美指，第六代纜車會保留多個特色，包括車廂內的木椅、車身大窗及天窗、車廂內方便遊客走動及站立的波浪式地面等。

　

　對此，市民袁先生表示期待新一代的纜車，「因為始終是香港人，因此也會試一下。以前因為工作忙碌，沒有特意抽時間來，現在有時間就可以來看看。」

　

　雖然說紅色的第五代纜車6月底才退役，但下周開始，8位本地插畫師會為纜車設計告別畫作，屆時紅色纜車就會「穿上新裝」。

　

　趁停駛前，請大家跟隨小記的鏡頭再乘一次這班港人睇慣睇熟的紅色纜車吧！下月底前，記得把握機會，與第五代纜車打卡留念，歡送佢退休啦！（記者 梁希賢 孔巧倩）