北京時間6月17日9時22分，在中國酒泉衛星發射中心，長征二號F遙十二火箭搭載神舟十二號載人飛船點火發射升空。其後，神舟十二號載人飛船與火箭成功分離，進入預定軌道，順利將聶海勝、劉伯明、湯洪波3名航天員送入太空，飛行乘組狀態良好，發射取得圓滿成功。

 

　按計劃，神舟十二號飛船入軌後，將採用自主快速交會對接模式對接天和核心艙的前向端口，與天和核心艙、天舟二號貨運飛船形成組合體。航天員進駐核心艙，執行天地同步作息制度進行工作生活，駐留約3個月後，搭乘飛船返回艙返回東風着陸場。

 

　神舟十二號載人飛行任務是中國空間站關鍵技術驗證階段第四次飛行任務，也是空間站階段首次載人飛行任務。該任務將在軌驗證航天員長期駐留、再生式生命保障系統、空間物資補給、出艙活動、艙外操作、在軌維修等空間站建造和運營關鍵技術，首次檢驗東風着陸場的航天員搜索救援能力；開展多領域的空間應用及試（實）驗；綜合評估考核工程各系統執行空間站任務的功能和性能，進一步考核各系統間的匹配性和協調性，為後續任務積累經驗。

　神舟十二號載人飛船如何確保這麼長時間的可靠能源供給，以助力保障航天員的安全返回？

　30餘項故障預案

　「無論是3個月，還是後續更長的6個月，對電源分系統來說，最重要的是做好應急處置，即故障預案的準備」，中國航天科技集團八院電源分系統主任設計師鍾丹華說。

　他表示，針對飛船飛行入軌初期，到運行，到返回的全流程，研製人員制定了30餘項故障預案，並開展了故障演練。另外，為了保障航天員的安全，飛船在軌運行期間，地面將24小時監控電源分系統的性能數據。

　「好鄰居」慷慨「送電」

　在神舟十二號載人飛船與中國空間站天和核心艙對接後，在三艙組合體或五艙組合體的飛行模式下，神舟十二號載人飛船會經歷最長19天的大面積遮擋周期，面臨太陽電池翼被遮擋、自身不能發電的情況。

　這時，中國空間站的「好鄰居」將慷慨解囊，熱情「送電」。

　中國航天科技集團八院電源分系統副主任設計師唐筱介紹，整個中國空間站系統里，電源的能量是可以互相傳動的，神舟十二號載人飛船可以接受來自天和核心艙的併網供電，「這個併網供電的源頭很多，可以來自核心艙，可以來自貨運飛船，也可以來自實驗艙，具體根據飛船的能量平衡情況按需併網。」

　「大聯盟」實現靈活供電

　中國航天科技集團811所載人航天型號副指揮王娜透露，多艙體併網供電，旨在滿足空間站工程不同階段的能源需求，「空間站工程是一個大系統，包括：核心艙、實驗艙、神舟飛船及貨運飛船，我們需要確保整個系統的正常能源供給。」

　她介紹，在這個大系統內，中國空間站家族成員們組成了和諧靈活的「供電大聯盟」。其中，採用高壓電源系統的天和核心艙和天舟二號貨運飛船可以實現雙向併網供電；考慮到貨運飛船容易受到空間站其他組合體的遮擋，也為了應對未來空間站可能會出現的極個別特殊情況，核心艙可以為貨運飛船提供最高2000瓦的電力，貨運飛船也能為核心艙提供1000瓦左右的電力。而為了確保航天員的安全，神舟十二號載人飛船採用了低壓電源系統，因此作為受電端，它與空間站採用單向併網供電模式，根據其與核心艙的對接口位置，電力最大可達1400瓦。

　王娜說，針對併網供電需求，研製人員策劃了多項在軌併網供電試驗，開展了包括三艙聯試、五艙聯試等各個層級的地面併網供電專項試驗，抱着不放過每一根電纜、不放過每一個參數的態度，驗證了電源分系統在空間站組合體併網供電模式下的適應性和可靠性。