8月6日，隨着中跨合龍段最後一榀鋼箱樑安裝完成，由中交二航局承建的中國首座跨海高鐵橋——福廈高鐵泉州灣跨海大橋主橋成功合龍，標誌着福廈高鐵向2022年通車目標又邁進一步。

　中國高鐵邁入跨海時代

　新建福州至廈門高速鐵路（簡稱「福廈高鐵」）是中國首條跨海高鐵，項目位於福建省沿海地區，北起福州市，南至廈門市和漳州市，正線全長277.42公里，設計時速350公里，是中國第一條真正意義上的跨海高速鐵路線路。

合龍中的福廈高鐵泉州灣跨海大橋

　中交二航局承建的第6標段為全線施工難度最大的標段，路線起於泉州市台商投資區，跨越泉州灣進入晉江市，全長27.455公里。其中全線重點控制性工程——泉州灣跨海大橋全長20.287公里，海上橋樑長8.96公里，跨越泉州灣的主橋長800米、主跨400米，為雙塔雙索面鋼混結合樑半漂浮體系斜拉橋，這既是中國首座跨海高速鐵路橋，也是世界首座行車速度超過300公里/小時的大跨度跨海斜拉橋。

　泉州灣海面兩橋競秀並駕齊驅

   福廈高鐵泉州灣跨海大橋(右側)泉州環城高速公路跨海大橋(左側)比鄰而立

　為實現橋樑形態與海灣環境的協調，將大橋打造成泉州灣地標性橋樑，鐵四院聯合美術院校開展了景觀專題設計。大橋橋塔融入海洋元素，採用了貝殼形曲線橋塔，兼顧結構合理和建築美學，再現「宋元中國的世界海洋商貿中心」的歷史輝煌。福廈高鐵泉州灣大橋旁，是2015年通車的泉州環城高速公路跨海大橋，兩橋最近距離僅為28.7米，泉州灣海面上將上演兩橋競秀並駕齊驅的海上美景。

　中國鐵建鐵四院橋樑院總工程師嚴愛國表示，泉州灣跨海大橋主橋成功合龍，標誌着福廈高鐵全線的關鍵控制性節點打通，整個線路建設也就進入最後衝刺期。「大橋建成後將開啟世界高鐵跨海時代，推動我國大跨度高鐵、跨海橋樑的技術發展。」嚴愛國強調道。

　據悉，福廈高鐵計劃2022年建成通車，屆時福州與廈門兩地將實現「一小時生活圈」。同時，作為京福高鐵的重要延伸，福廈高鐵建成後將有效解決中國東南沿海地區鐵路「瓶頸」制約問題，對促進福建快速融入全國高速鐵路網，加快海西城市群經濟社會發展等具有重要意義。
   頂圖：合龍中的福廈高鐵泉州灣跨海大橋。 中新社