朝霞中的桃江縣城

　　2016年 12月 22日 07:09 香港商報

　　桃江，自秦置縣，地處湘中偏北、洞庭尾閭，因境內桃花江得名，總面積2068平方公里，轄15個鄉鎮，人口89萬。桃江是中國有名的十大竹鄉之一，坐擁竹林面積115萬畝，居全國第三、湖南第一，桃江物華天寶，人杰地靈，素有「美人窩」「屈原第二故鄉」「楠竹之鄉」「茶葉之鄉」「建材之鄉」「有色金屬之鄉」等美譽。

　　交通，是一個城市發展的命脈，近年來，湖南交通飛速發展，「十二五」期間高速里程躍居全國第六，發展成績令人側目。大潮之下，敢闖敢干的桃江人亦沒有落后，「十二五」期間桃江共完成交通建設投資75億元，拉動投資225億元以上，以實際行動創造了交通建設史上的「桃江速度」，打造出日新月異之新桃江，書寫了美麗竹鄉的發展「神話」。香港商報記者 肖建花 張思靜 通訊員 羅中華 盧靜 劉鵬

秀美桃江

　　上下聯動保暢通

　　12月11日清晨，50多名跑步愛好者來到常安高速公路桃江段，以半馬的方式慶祝桃江第一條高速公路建成。跑友「文子」寫道：以跑步的方式來迎接桃江首條高速公路通車，很有意義。今年以來，在縣委經濟工作會議精神引領下，桃江縣高速公路建設緊緊圍繞「完成交通建設投資27億元，確保常安高速建成通車，益馬、益婁、馬安高速完成市定目標任務」這一工作主題，上下聯動、多方協調、主動作為，不斷推進縣境內四條在建高速公路的建設，已較好地完成了階段性目標任務。

　　桃江縣境內目前在建高速公路共四條，即常安、益馬、益婁、馬安高速公路。總里程約100公里（主線95公里、互通5公里），途經桃花江、大栗港、馬跡塘等7個鄉鎮48個村。共徵地9200畝，拆遷房屋近900棟，涉及到1482戶，移墳12000多座。徵地拆遷是一場硬仗，徵遷事關個人乃至集體利益，十分敏感復雜。在諸多困難和考驗面前，指揮部切實轉變工作作風，推行「5+2、白+黑」工作機制，克服「等、靠、要、發號施令」的思想，深入基層、深入農戶、向下看、彎下腰，本著「再硬的骨頭也要啃」的精神一一掃清施工障礙。

通暢的桃花江大道立交

　　「常安高速項目從開工建設到預計通車時間只有18個月。」項目指揮部的工程師表示，「為了保證工程質量和按時完工，大家都是起早貪黑，節假日也不休息，才有現在這條桃江縣第一條雙向八車道高速公路。」

　　據悉，常安高速路基工程已完成98%，控制性工程資江大橋已經拉通，丫峰和康家坳隧道已經貫通。益馬高速路基工程已完成65%，橋基礎全部完成，橋下構完成95%，通涵通道完成95%，4個隧道5000米已完成3000米。預計今年10月將完成路基工程，明年建成通車。益婁高速路基工程已完成85％，橋梁、涵洞等控制性工程進展順利，其中橋梁樁基完成90%，通涵通道完成85%，預計2017年益婁高速公路建成通車。馬安高速桃江段現正加緊路基工程施工，目前已完成路基工程40%，清淤回填完成100%，橋梁樁基完成75%，通涵完成80%，隧道工程全部進洞。預計2018年馬安高速年將建成通車。

　　在徵遷工作干擾大、改造路段保通壓力大、工期短的情況下，為確保桃江縣各條高速公路工程按期完工，施工進度必須要突出一個「快」字，以施工總進度作為生產管理的中心環節，加強生產協調配合，對關鍵性、控制性工程集中人力，投入大量設備，精心組織，在全線掀起大干快上的施工高潮。桃江縣各參建單位在「快」字上做足了文章。

　　桃江縣公安部門保持對阻工現象嚴厲打擊的高壓態勢，為確保常安高速年底順利通車，桃江縣公安局每天派出10位特警現場巡邏，對阻工行為迅速處置、積極辦理，確保施工現場不受任何影響，以加快各條高速公路施工進度。

　　桃江縣沿線各鄉鎮嚴格落實高速公路建設施工環境維護工作機制，組織領導和工作力量，切實做好當地群眾相關訴求的預判、處理工作，對合理訴求應盡快回應并解決；對不合理訴求預先做好解釋、宣傳工作，力爭把矛盾糾紛解決在萌芽階段。

桃江以竹著稱， 充滿生機的綠色竹海（熊朝陽攝）

　　傾力打造致富路

　　大華村是桃江縣的扶貧村之一，全村共有12萬餘畝竹山，村里的大多數村民，以竹山為生。近年來，村里利用竹林面積大力發展筍竹兩用林，竹林發展好了，然而因為交通不便，收獲的冬筍等作物存在運輸困難，銷路堪憂。

　　今年10月，在桃江縣交通運輸局的努力下，大華村共有6.5公里公路被列入交通建設扶貧計劃，兩個月時間不到，村里已有4.5公里坎坷不平的土路得到硬化，其餘道路建設年底可完成，一條致富路即將鋪到大華村。「路一修好，所有運輸成本降低，竹農收入就增加了。」大華村支書莫飛虎告訴記者，已有不少外地竹農找他商量合作發展林下經濟。

　　便捷的交通條件是推動經濟發展重要前提，桃江大力實施交通優先發展戰略，著力暢通對外通道，破解交通「瓶頸」，先后有二廣、益馬、益婁、益陽南線、馬安5條高速公路啟動建設，建設里程近百公里。9條國省干道啟動提質改造，建設總里程207.9公里。農村公路建設持續推進，改造縣鄉道路105公里。

　　公共交通面貌一新，利用原月飛學校場地，建成公交停保場一個，解決了縣城公交車夜間無處停放的「老大難」問題；打造「綠色公交」，投入電動公交60臺，新建充電樁30個；回應群眾關切，新開縣城公交線路2條（8路、9路），公交網絡更加完善；大力發展鎮村公交：灰山港新開3條（7路、8路、9路）鎮村公交（總數達7條），全鎮實現公交全覆蓋，群眾尤其是全鎮萬餘名師生出行更加便利。

　　來自桃江縣交通運輸局的數據顯示，「十二五」期間，桃江縣桃花江大道、桃花南路、雪峰山路等8條骨干道路全面拉通，城區「六縱六橫」路網骨架基本成形，城市交通主動脈趨於完善。國道207桃江段、國道536桃馬公路、桃益公路等近200公里干線公路完成提質改造，境內干道全面暢通，交通建設完成投資75億元，是「十一五」的3.26倍。

常安高速武潭

　　五年來，桃江縣共硬化農村公路770公里，改造危橋193座；建成鄉鎮客運站6個，全縣客運班線達122條、客車504臺，行政村通班車率已達97%；新增城市出租汽車50臺，城市公交線路10條、車輛112臺；過去五年，五條過境高速二廣、益陽南線、益婁、益馬、馬安相繼開工建設，建設里程近百公里，其中益陽南線高速已建成通車……，構建起「綠色相隔、水系相連，東西貫通、南北相連」的城市格局，四通八達的路網，不僅完善了桃江的道路體系，亦為桃江融入大益陽經濟圈構建了堅實「骨架」。

　　雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越，站在「十三五」的開局之年，務實拼搏的桃江人將一如既往奮發趕超，昂首闊步邁向更加通暢的明天。（本版圖片除署名外，均由桃江縣信息中心、桃江縣廣播電視臺提供）

江北公路鳳林港段

　　村村通扮靚新農村

　　12月10日，天氣晴好，大栗港鎮朱家村的村支書曹麥新一大早來到村里，他眼前是一條嶄新的公路，這條公路修好不到一周時間，村民用竹竿作了簡單的標誌，提示過往車輛和人群禁止通行。可是，曹麥新卻掩飾不了內心的喜悅，是什麼事讓這位村干部這麼開心？原來，該村回鄉創業青年黃躍光在村里投資500萬，興建了全市第一家鄉村山水游樂園。明年上半年就可以對外開放。眼下這條公路就是通往游樂場。曹麥新心里算了一筆賬，保守估計，游樂場建成后每年可以給村里帶來近90萬的收入。

　　朱家村是桃江縣新農村建設示範村，該村境內的衛葡線全長5.6千米，連貫3個村，為一條重要縣道加寬工程。當地政府和群眾積極性高，為滿足當地群眾的需要，結合實際情況，將原本只加寬1米的公路加寬了1.5-2米，其中500米公路還實施了整體鋪張，尤其在高危路段處全部采用混凝土擋牆，并用青石回填壓實。在新舊路面存在嚴重質量問題的地段，進行了挖方、換板，更加確保了工程的質量和安全。

　　這只是農村公路建設的一個縮影。

　　2016年，桃江縣公路局發揚「愛路敬業，無私奉獻，頑強拼搏，爭創一流」的湘路精神，順利完成國省干線公路、農村公路建設和日常養護、

　　安保工程等工作。今年農村公路安保工程省計劃任務78.369公里（隱患里程），其中省重點民生實事任務43公里。危橋改造任務44座，其中中橋4座，小橋40座。所有項目的實施嚴格遵循基建程序，規範工程管理，確保了建設質量和施工安全。

　　農村公路提質改造方面現已完成55公里，其餘路段12月底完成施工。扶貧公路新建工作到目前為止共完成硬化任務36.3公里，估計到12月底完成扶貧公路硬化任務達到50公里以上。完成國省干線公路破碎板處治5022平方米，安保工程55.468公里，完成危橋加固6座。縣政府投入316萬元，配備、補齊國省干線公路、重要縣級公路和鄉鎮公路的公路標誌標牌、鋼護欄、示警樁；加強各項目施工單位的安全隱患排查，實現全年安全生產零事故。

提質改造后的石牛江鎮九蘇公路（劉嘉誠攝）