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中國首座高鐵無砟軌道跨海斜拉橋主塔順利封頂

中國首座高鐵無砟軌道跨海斜拉橋主塔順利封頂

責任編輯:刁瑾玲 2020-10-22 14:59:59 來源:中新网

  據中新網報道,從中國鐵路南昌局集團公司獲悉,22日,新建福廈高鐵晉江安海灣特大橋主塔順利封頂,為福建省內第一條沿海高速度鐵路的建設打下基礎。

 據悉,該橋是國內首座高速鐵路無砟軌道跨海斜拉橋,此次安海灣西岸主塔封頂,為今後我國無砟軌道跨海大橋的建設,提供了可借鑑的施工經驗。

 安海灣特大橋是新建福廈鐵路控制性工程,全長9.46公里,其中跨海區段全長1.56公里,主橋為650米雙塔雙索面鋼混結合樑半漂浮體系斜拉橋,跨越安海灣主航道。大橋主跨300米,主塔高126.9米,為H形曲線造型,從設計外觀看像微張的扇貝,與福建「海絲文化」相契合,展現出沿海地區將更加開放與包容的姿態。主橋計劃於2021年7月合龍,並於2022年3月全部施工建設。

 據了解,國內高鐵大跨度橋樑設計大都採用有砟軌道,由於受技術瓶頸和地形平整度限制,高鐵列車在通過時必須減速運行,影響乘車體驗,而無砟軌道可以有效解決這一問題,建成後將實現時速350公里跨海通行不減速,但要實現這一目標,需要克服「耐受力」等多項難題,加上安海灣特大橋處於重度海洋腐蝕環境,存在跨越多條既有高速路、航道、海產養殖區等干擾因素,對施工質量提出了更高要求。在業主單位東南沿海鐵路福建有限責任公司的指導下,中鐵大橋工程局新建福廈鐵路(7標段)項目部,充分應用BIM技術,優化主體及臨時結構設計,提高施工精度;在樁基施工過程中,採用泥沙分離器、成孔檢測儀、「灌無憂」混凝土超灌提醒儀等,有效控制樁基成樁質量,並採用智能測溫系統,確保了大體積混凝土施工質量。

 新建福廈鐵路是福建省首條時速350公里的高鐵,全長278公里。建成後,福州至廈門行程將縮至1小時內,並實現從廈門到北京一路「高鐵進京」,為打造福建沿海「一小時經濟圈」提供強勁動力。

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