3月3日，在新一期企業家隨訪式對談節目《酌見》中，新東方教育科技集團董事長俞敏洪對酌比亞迪董事長王傳福，兩位自稱「半個老鄉」的大佬以故事下酒，三杯兩盞下肚，王傳福酒後吐真言。

　「什麼都可以造」

　相信看完這期《酌見》的人都有同一個感覺，比亞迪什麼都能造。從電池、電子到汽車到新能源到軌道交通，還有半導體、口罩等。有網友神評：在比亞迪身上看到了前四次工業革命。

　讓俞敏洪可能包括很多觀眾不解的是，王傳福是怎麼把握住一次次機遇，做出超前眼光的戰略布局的。看完整期節目終於有了答案。

　比亞迪的發展就像王傳福所說的，戰略不能賭，每一步都是經過大量的數據分析、科學驗證的，而且是以社會需求、以解決問題為導向，底層邏輯是企業家的社會責任。

　「如果不掌握核心技術，將永遠處於被動地位」

　王傳福的技術就是電化學和材料學，他27歲時就已經是北京有色金屬研究總院301室副主任（主持工作），但他的夢想是做一名企業家，將自己研究的技術進行產業化。1993年，一個讓王傳福實現夢想的機會從天而降——北京有色金屬研究總院在深圳成立比格電池有限公司，他被委任為總經理。

　到深圳之後，王傳福發現，隨着流動電話的普及，電池產業一度成為「貴族產業」，而在中國還未出現擁有二次充電電池獨立知識產權的企業，國外的廢舊電池在中國都是香餑餑。當時國內也有不少廠家在做充電電池，但基本上都是外購電芯來做組裝。

　王傳福認為，對於企業來說，如果不掌握核心技術，將永遠處於被動地位，甚至被淘汰。他做出了一個大膽的決定，辭去比格電池總經理，扔掉「鐵飯碗」，下海單幹。

　比亞迪不僅填補了國內二次充電電池的技術空白，還一度超越全球電池巨頭三洋、索尼，成為摩托羅拉、諾基亞第一個中國鋰離子電池供應商。最高時，全球每三個手機，就有一個手機使用了比亞迪的電池。

　電池做得這麼好，為什麼後面還要做那麼多產業？王傳福說：「我們這一代人的骨子裏就是骨氣。我們中國人不笨也不懶，為什麼在全球沒有拿到相應的地位？我們就是為了爭一口氣。」

　「變革年代，技術起決定性作用」

　2003年1月，比亞迪收購「秦川汽車」進入汽車行業。一個對汽車毫無所知的電池企業來做汽車，媒體、股東、基金都在驚訝，甚至連比亞迪員工都不理解。很多基金經理勸王傳福放棄收購計劃，甚至有人威脅他：「如果你堅持收購，我們就拋售比亞迪的股票，直到拋死為止。」

　「收購當天，質疑、懷疑，紛至而來，一個做電池的，怎麼能做汽車呢？汽車和電池能比嗎？但當時對我們來說不是干不乾的問題，是怎麼幹的問題，我們已經看好了，就肯定要干。」王傳福說。

　在本期節目中，王傳福非常重視數據和邏輯關係。他認為，技術可以讓人的思維更深，眼光變得更遠。比亞迪什麼都可以造，底氣就是技術，在發明家的眼裏，沙漠都是能源。很多人看到比亞迪做了電池做了汽車，還做太陽能、儲能等，這點其實也沒有離開王傳福的邏輯。他強調，在這個變革的年代，技術越來越起決定性的作用。在一個行業平穩期可能管理是第一推動因素，但在行業轉變時，技術會跑到第一的位置。

　王傳福認為，如果把中國沙漠面積的1%鋪上太陽能電池板，就可以解決全中國的用電。太陽能是人類再往後一百萬年甚至兩百萬年，真正可以依靠的能源。同時，針對太陽能的儲存問題，比亞迪開發了儲能電站。

　「把產業做大，為國人爭面子」

　節目中王傳福強調閉環管理，比亞迪整個戰略其實就是堅持閉環管理，太陽能+儲能+電動汽車全產業鏈全市場產品，實現了從能源的獲取到存儲到應用擺脫對化石能源的依賴，不僅有利於解決空氣污染，還有助於解決國家的能源危機（目前中國的石油對外依存度高達70%以上）。

　在這個鏈條上，比亞迪從治污到治堵，打造出雲巴等軌道交通產品，從本期節目中也能看到，其實在戰略上也是一脈相承。王傳福的邏輯就是以問題為導向，哪裏空白補哪裏，哪裏卡脖子就解決哪裏，社會需要什麼就造什麼，形成解決問題的閉環。比亞迪跨界援產口罩和熔噴布，甚至做任何新的產品也就不那麼驚奇了。

　當然，可能不是所有人都能理解王傳福的這些超前戰略，俞敏洪說王傳福一直在質疑聲中前進，王傳福直言：「市場需要一個教育和啟蒙。」事實上，從某方面講，王傳福也確實是「教育家」。電動汽車已經在全球證明，軌道交通也必將像電動汽車一樣。

　王傳福表示，比亞迪做這些就是為了責任，就是希望能夠把產業做大，為中國人爭一個面子，爭一口氣。（記者焦家志 通訊員劉家為）