「總體看來，當前粵港澳大灣區軌道交通建設進展較為順利，但也存在一些突出問題亟待解決。」全國政協十三屆五次會議期間，民進中央向大會提交黨派提案，關注推進粵港澳大灣區軌道交通產業高質量發展。

    粵港澳大灣區總面積5.6萬平方公里，2017年末總人口約7000萬人。《粵港澳大灣區發展規劃綱要》提出，構建現代化的綜合交通運輸體系。

    民進中央的提案指出，大灣區軌道交通建設存在區域規劃統籌和協調管理力度不足、裝備製造產業集群規模小、裝備產業自主創新能力薄弱等問題，建議進一步加強對綜合交通運輸體系的統籌協調和監督管理、積極打造「大灣區軌道交通產業聯盟」、持續加強大灣區軌道交通產業科技賦能。

    全國政協委員、民進廣東省委會主委魯修祿表示，縱觀日本東京、美國紐約等國際一流灣區和世界級城市群發展歷史及經驗，以多層次融合發展的軌道交通為骨幹的現代綜合交通運輸體系，在促進區域發展的過程中發揮了重要作用。粵港澳大灣區鐵路布局「東岸強、西岸弱」，東西聯通度較差，一定程度上制約了區域協調發展。

    他認為，建設「軌道上的大灣區」，一方面拓展對外高鐵通道，強化灣區對外輻射能力；另一方面完善大灣區內部城際鐵路網，提升灣區內部一體化水平，分層次加快構建灣區內外1至3小時通達圈，為大灣區城市群融合發展提供重要的支撐。

    「粵港澳大灣區城際鐵路目前已有多條運營線路以及10多個在建項目，已開通及在建城際項目共842公里，其中762公里均統一採用國鐵城際標準。」魯修祿說。

    他指出，粵港澳大灣區城際鐵路項目建設標準應統一為國鐵城際標準，實現大灣區鐵路線網互聯互通、靈活調度運用車輛、組織跨線運輸服務，同時共享整個大灣區城際動車組備件和檢修資源，提升大灣區軌道交通服務水平和質量。