國泰航空(293)截至去年12月底止，因錄得應佔聯屬公司虧損62.93億元，拖累其整體股東應佔虧損按年擴大18.47%至65.48億元，但在經營方面虧轉盈，錄得經營溢利35.46億元，為自2019年以來首次。國泰航空行政總裁林紹波稱，計劃今年向港府償還優先股股息，重申在向港府還清所有債務前，不會向股東派息。

　林紹波提到，由港府發行優先股至今，所累積的優先股股息金額達15億元，期望今年可向港府全數償還上述金額。林紹波未有提及向港府償還優先股股息的確實時間，只是稱「8月將會是一個支付股息的里程碑」；又指在營運可行之下，會向港府贖回優先股。

　股東應佔虧損大幅收窄

　國泰航空主席賀以禮強調：「越遲贖回優先股，優先股股息就會越高。」他又承諾「絕對會全數償還港府債務」，但因要進行「三跑」相關發展及貴賓室投資，因而須在現金管理之間取得平衡。

　細看國泰航空的業績，單計去年下半年，股東應佔虧損金額已由上半年的49.99億元大幅收窄至15.49億元。其中，客運服務收益按年急增229%至143.33億元；客運收益率按年減少12.1%至92.7仙。另外，貨運服務收益按年倒退14.7%至305.54億元，貨運收益率按年增長18.5%至4.67元。

　展望未來，林紹波期望，在減低中國國航(753)的持股比例後，將對今年稍後的財務報表帶來正面影響，現階段未有確實數字。林紹波又指出，通脹是個眾所周知的問題，未來將與各持份者合作解決相關問題。

　燃油對沖大賺36億

　另外，截至去年12月底止，國泰航空共錄得36.39億元燃油對沖收益。燃油成本淨額按年急增49.17%至104.88億元。當被問及未來的燃油對沖政策時，林紹波回應稱，公司已將燃油對沖的年期縮短至兩年，未來不會對沖多於50%的燃油。「燃油價格對沖對公司具有正面作用，未來將會維持。」

　國泰預告夏季航班大增

　國泰航空今年年初受累多國對內地和香港施加入境限制，多次削減香港赴外地航班。但隨着各國續解除相關限制，國泰航空預告，踏入夏季時，前往日本、英國及內地的航班將會大增。

　夏季航季往日本航班增66%

　國泰航空顧客及商務總裁劉凱詩表示，為應付需求急增，正加緊增加前往日本的航班，預料踏入今年夏季航季高峰後，每周前往日本的航班可達120班，即較現時多66%。

　前往內地方面，國泰航空行政總裁林紹波預計，3月底每周可運作110班，涉及15個城市。至於前往英國的航班方面，林紹波預期，踏入夏季後，由香港前往倫敦的航班將增至每日5班。

　運力恢復機票票價正回落

　當被問到疫情至今機票價格居高不下的問題，林紹波回應稱，正盡最大努力提升運力，「機票票價正在回落」。展望未來運力的恢復進度，林紹波預計，今年3月底整體運力可恢復至疫情前的50%，年底會進一步回復至疫情前的70%，屆時可往來80個航點；疫情前國泰經營119個航點。

　從外地調回航班方面，國泰在業績公告中稱，去年已重新啟用24架停泊外地的航機。截至去年年底止，國泰仍有41架客機停泊在香港以外地方，未來將按營運需要調回更多飛機。繼去年接收5架新飛機，國泰航空預期，今年將再接收11架新飛機。(記者 鄺偉軒)

　頂圖：林紹波(左二)重申，在向港府還清所有債務前，不會向股東派息。記者 馮俊文攝