民建聯副主席陳克勤聯同該黨多位立法會議員，包括陳恒鑌、劉國勳、李世榮，於今早(29日)召開記者會，就政府的《運輸基建迎未來》六個交通項目提出優化建議。

    其中，就洪水橋至前海的港深西部鐵路，陳恒鑌建議鐵路該連結現有鐵路線，發揮更大連鎖效應；而為服務天水圍北居民，亦建議增加天水圍北站。而就中鐵線方面，陳恒鑌認為應設計為北環線的伸延線，以將新界東西北全面連接起來，構造新界環迴鐵路網；中鐵線也應匯合多條鐵路線，除主力將東鐵與西鐵連接起來，同時應與荃灣線接駁；相關接駁可考慮現行尖沙咀站(荃灣線)與尖東站(屯馬線)接駁模式。

左起：李世榮、陳恒鑌、劉國勳、陳克勤。

    李世榮介紹對將軍澳線南延線的優化建議。他說該線除了現有「康城站」外，於現有將軍澳站與康城站之間更可增設「百勝角站」，繼而再通往將軍澳「工業邨站」，總站則可保留政府建議的「佛堂澳站」。李世榮續說，日後如因未來規劃發展導致人口增加或交通需求急升時，政府應研究籌劃第五條過海鐵路隧道，連接新設「小西灣站」，以及於寶琳段延伸總站至「科大站」，改善往來大學交通。至於將軍澳-油塘隧道，李世榮說應充分考慮當區居民及相關持份者意見，並密切保持充分溝通，並積極研究油塘及附近一帶應付未來交通承載能力，考慮以油塘以外地點作為隧道出口選址。

    劉國勳介紹北都公路的優化建議。他建議興建「北都快速通道」完善「北都公路」設計，建議走線伸延至打鼓嶺、羅湖南馬草壟、新田科技城(河套)、洪水橋及夏村一帶；建議在藍地隧道北出口位置新增支路，以接駁至元朗南新發展區，以及通往新界北部的9號幹線凹頭位置，增強幹線與新界北的連接性。 

    陳克勤也列出沙田繞道的優化建議。他說可提升吐露港公路接駁功能，建議於吐露港公路合適位置設立交匯處，分別向北及向南接駁新建議的新南北幹線；吐露港公路向北興建跨海橋跨海或海底隧道連接大埔工業邨一帶，再建支綫隧道直達打鼓嶺一帶。

    陳克勤又說，吐露港公路南向新建支線，於科學園附近開闢沙田快速繞道，繞過吐露港公路直接前往8號幹線，繼而連接長沙灣現有網絡；須預留位置接駁到未來馬料水填海區直達馬鞍山 ，方便北都車流直接前往港九市區，大大紓緩現行吐露港公路車流。他稱新南北幹線興建後，科學園、大埔工業村，及蓮塘口岸將形成串連帶，有助配合本港創科產業發展，尤其是經轉化為科研成果的產品可藉此「輸出」，進一步完善科研產業鏈；又說可擴濶鹿頸路，連接新娘潭路、汀角路，增跨海大橋接駁、吐露港及市區。（記者 林駿強 攝影 崔俊良）

    頂圖：民建聯召開記者會，就《運輸基建迎未來》提出優化建議；左起：李世榮、陳恒鑌、劉國勳、陳克勤。