16日上午11：00，首列粵港澳大灣區中歐班列「青年號」從廣州東部公鐵聯運樞紐增城鐵路物流園順利發出。該班列貨品主要為廣東企業製造的日用電器和紡織服飾等，共110個標準集裝箱，貨物總重613噸。「青年號」一路向北經由新疆霍爾果斯口岸出境，預計16天後將到達俄羅斯沃爾西諾，盡快為當地居民送去中國產品。

    2021年7月1日，增城鐵路物流園成功開出第一趟中歐班列。截至今日，該物流園累計開行中歐班列486列，為5000餘家外貿企業提供中歐班列運輸服務，路線通達11國18城，把珠三角價值約130億元的「廣東製造」「中國製造」商品，源源不斷輸送到「一帶一路」沿線國家和地區，助力保障產業鏈供應鏈安全穩定。

「青年號」的順利發出離不開「90後」「00後」們的努力付出（廣鐵集團供圖）

    今年3月12日，增城鐵路物流園首趟中歐回程班列順利抵達廣州，標誌着廣州東部公鐵聯運樞紐西向陸上物流大通道正式雙向打通，實現雙向對開、雙向貿易。據了解，第14列中歐回程班列今日啟運，預計20天後抵達廣州。

    這趟「青年號」班列由廣鐵集團增城物流園11名青年職工負責，從裝車前「三檢」，到審核物品名稱、安檢查危、運單受理，到最終安全裝車，準點發出，各個環節都留下了他們忙碌的身影。

    接近兩年的時間，增城鐵路物流園中歐班列運輸「從無到有」，到「重載重回」，再到「青年號」的順利發出，背後離不開這群「90後」「00後」們的努力付出。

    26歲的內勤組長陳蕾介紹，為確保首列「青年號」準點開行，物流園建立了中歐班列綠色通道和青年服務專窗，提供「7X24」小時物流服務，實時盯控跟蹤貨物到達和火車配空情況，確保「貨到即裝」，安全準點發車。

    增城鐵路物流園每周穩定開行中歐班列5至7列，中老國際貨運列車1至2列，國際班列越開越多，貨物種類也從最初的4、5種增加至上百種。每開出1趟中歐班列，「90後」梁淵江需要審核30餘份貨物清單和中外文對照表，審核200餘張裝箱情況照片，常常在電腦前一坐就是4、5個小時。「如果班列混裝了危險品，後果將不堪設想。中歐班列運輸的不僅是中國的物資，還有中國的溫度。我必須多看一眼、多確認一下。」梁淵江這樣解釋他對崗位的認識。（記者 何嘉敏）

頂圖：粵港澳大灣區中歐班列「青年號」首發（廣鐵集團供圖）