在促進新能源汽車產業高質量發展國務院政策例行吹風會上，工業和信息化部明確將在今後一段時期發布新版的智能網聯汽車標準體系指南，推進功能安全、網絡安全、操作系統等標準的制修訂，並將啟動智能網聯汽車准入和上路通行試點，特別提到將支持L3級及更高級別的自動駕駛功能商業化應用。

　據工業和信息化部相關負責人介紹，目前全國已開放智能網聯汽車測試道路里程超過15000公里，自動駕駛出租車、無人巴士、自主代客泊車、幹線物流以及無人配送等多場景示範應用在有序開展。在網聯發展方面，全國17個測試示範區、16個「雙智」試點城市、7個國家車聯網示範區完成了7000多公里道路智能化升級改造，裝配路側網聯設備7000餘台套。

　除發布新版的智能網聯汽車標準體系指南外，新能源汽車產業發展部際協調機制各成員單位重點開展以下幾個方面工作：

　一是支持關鍵技術攻關。支持重點大企業牽頭，大中小企業參與，開展跨行業跨領域協同創新。二是進一步完善網聯基礎設施，提升網絡感知、雲端計算能力。三是深化測試示範應用，支持有條件的自動駕駛，是指L3級及更高級別的自動駕駛功能商業化應用。

　對於L3自動駕駛方案，基於TransFormer大模型驅動的BEV+佔用網絡算法成為主流車企下一代自動駕駛算法技術方向。業內多藉助大模型帶來的感知算法效率提升，降低對於激光雷達等高成本傳感器的依賴性，從而有效降低高級別自動駕駛系統成本。

　在這方面，傳感器、芯片半導、軟件算法、控制執行及智能整車是其中的關鍵環節；自動駕駛芯片、域控、傳感器、線控底盤、車載以太網芯片等供應鏈有望整體受益於高階智駕滲透率提升。

　券商建議關注持續推進智能化和電動化的上市公司，如中科創達、東軟集團、經緯恆潤、均勝電子等；以及核心零部件企業，比如拓普集團、旭升集團等；激光雷達方面的炬光科技、長光華芯、萬集科技；小鵬汽車、比亞迪、長安汽車、賽力斯等也可保持適當關注。業內人士指出，到2025年，我國L2/L3級自動駕駛滲透率超55%，對應全年智能汽車銷量近1300萬輛，L4級無人駕駛開始商業化落地，預計或將帶來產業鏈相關投資機會及產業鏈價值重塑。（深圳商報記者 邱清月；漫畫\王建明）