廣佛西環是廣州市牽頭推進的首條粵港澳大灣區廣州都市圈跨市城際鐵路，作為廣佛環線的最後一塊拼圖。6月30日，在珠三角城際軌道交通廣佛環線佛山西站至廣州北站段（以下簡稱「廣佛西環」）項目一工區，隨着兩台盾構機刀盤緩緩轉動，廣佛西環項目獅山1、2號盾構井雙盾構同時始發，標誌着該項目正式進入盾構施工階段。據悉，項目建成後將助力形成完整的廣佛城際軌道交通大環線，對服務廣佛輻射大灣區軌道交通主動脈，增強廣佛都市圈經濟社會發展的支撐和帶動能力，攜領珠三角地區打造布局合理、功能完善、聯繫緊密的城市群，推動粵港澳大灣區高質量發展具有重要作用。

    廣佛西環項目位於廣州市西北部、佛山市東北部，是珠三角城際軌道交通網重要組成部分，也是聯繫廣佛中心城區、佛山獅山副中心、花都城區等區域的都市圈快線，具備路網中「串組團、銜西北」的地緣紐帶功能。線路長度約 47公里，起自佛山西站，經佛山市南海區獅山鎮、裏水鎮、廣州市花都區炭步鎮、秀全街道和白雲區江高鎮，止於廣州北站，全線新建獅山東、大欖、官窯南、和桂、炭步、花都港和神山北7座車站。

    據了解，此次雙盾構施工為兩個施工單位分別於獅山1、2號盾構井同步始發，其中獅山1號始發區間為獅山1號隧道右線明挖區間到獅山東站，全長4071.5米；獅山2號始發區間為獅山2號隧道右線明挖段到獅山東站，全長5082.85米。雙盾構施工期間將下穿或側穿多條城際鐵路、高速公路等建（構）築物，具有作業地質環境複雜、掘進風險高、控制因素多等特點。為確保此次雙盾構始發順利進行，廣州地鐵集團多方協調、科學謀劃、周密部署，多次組織參建各方單位召開專題會議，不斷優化施工方案，加強現場質量安全管理，制定科學應急預案，從開工起僅歷時9個月即以紮實舉措為盾構掘進奠定了堅實基礎。

    廣佛西環是廣州市牽頭推進的首條粵港澳大灣區廣州都市圈跨市城際鐵路，作為廣佛環線的最後一塊拼圖，項目建成後將助力形成完整的廣佛城際軌道交通大環線，對服務廣佛輻射大灣區軌道交通主動脈，增強廣佛都市圈經濟社會發展的支撐和帶動能力，攜領珠三角地區打造布局合理、功能完善、聯繫緊密的城市群，推動粵港澳大灣區高質量發展具有重要作用。（記者 黃裕勇）