出海、出海、還是出海！越南、新加坡、馬來西亞……從7月15日到27日，譚旭光在東盟多國開始密集調研，其中在馬來西亞最大的漁港——半港漁港，更是直接走進船艙與船東交流。今年，在區域結構上，海外市場已經成為山東重工上半年業績的重要支撐。譚旭光拿出近半個月時間在東盟實地調研，目的是加快協同發展布局全球，搶抓海外市場窗口期加速拓市。

    鑽船艙、聞柴油讓客戶跟定你

    對於任何企業而言，質量和技術是企業取得成功的根本。譚旭光深知，創新最核心的是以客戶為中心，市場點單，客戶要什麼就給什麼！外界注意到，7月22日至23日，譚旭光在馬來西亞半港漁港調研時，就直接走上船與船東交流濰柴船用發動機的使用情況。

    「客戶口碑是檢驗產品好壞的唯一標準，產品好誰都想要，產品不好賣低價也沒人要。我們搞調研就像剝洋蔥皮，必須鑽到心中，要親自鑽船艙、聞柴油、聽聲音。」譚旭光的話語平實、直白，這也正是山東重工品牌科技含量、商譽價值、百年價值的直觀表現。

    以大缸徑發動機為例，濰柴憑藉其產品動力足、經濟性能優，贏得了國內外市場青睞，生產能力的持續攀升也不斷助推提高市場份額。目前，大缸徑發動機銷往全球110多個國家和地區，成為中國裝備製造業在全球的一張重要名片。在越南，濰柴已經成為越南船電市場的第一動力品牌！譚旭光說：「我們在越南深耕三十多年，擁有了今天的品牌影響力，希望共同推動濰柴在越南走高端品牌路線。」

    把五根手指頭攥成一個大拳頭

    如今的山東重工集團，旗下已經擁有12家上市公司、14支股票，分別是在H股和A股兩地上市的濰柴動力，H股上市的中國重汽（香港）、分別在H股和米蘭上市的法拉帝集團，A股上市的中國重汽集團濟南卡車、濰柴重機、亞星客車、山推股份、中通客車，以及德國凱傲、美國PSI、加拿大巴拉德（BLDP.N / BLDP.T）、英國希鋰斯。

    可以說，山東重工集團是山東的名片、世界的名片，譚旭光曾多次強調，內部產業板塊之間要協同發展、高效鏈合、共同搶佔市場。此次的東盟之行，譚旭光明確提出山東重工集團要在新加坡成立金融貿易結算中心，此舉明顯是為各產業板塊做好金融服務。

    在濰柴新加坡公司新辦公地址考察時，譚旭光更是明確要求，「山東重工集團各公司駐新加坡業務人員集中辦公、統籌管理，共同開拓東南亞市場。」在與馬來西亞、印度尼西亞十多家經銷商交流時，譚旭光也一再提及，要堅持以存量帶增量，推動集團產品一體化銷售。

    出海、出海、還是出海

    從近兩年來看，山東重工經過長期的結構調整，海外產業已經佔到了40%，建立起了全球均衡的產業布局。有分析報告認為，歐美本土面臨供應鏈修復落後於需求回升，加之勞動力短缺等問題，機械產業鏈向中國轉移趨勢進一步明確，這無疑會對山東重工的「出海」形成長期的利好。

    此次東盟之行，譚旭光力推產品出海。在走訪越南最大的汽車公司長海集團時，譚旭光與長海集團董事長陳伯陽就進一步拓展戰略合作進行了深入交流，「希望未來雙方立足越南市場需求，深化全面戰略合作，從發動機向商用車全產業鏈拓展，從產品貿易向深度當地化轉型。」

    7月27日，山東重工集團還與印尼MNC集團簽署戰略合作框架協議，希望以金融出海助推產品出海，構建產品、金融、品牌一體化競爭優勢，推動山東重工集團全系列產品在印尼市場實現新一輪騰飛。

    從數字來看，一季度，山東重工抓住了重卡行業出口的戰略機遇，實現了銷量快速恢復；二季度的出口比一季度又提升了10%。在411億元出口額中，中國重汽出口214億元，濰柴發動機出口43.5億元，兩者分別比去年同期增長81%、96%，可以說持續鞏固了行業領先地位，推進產品邁向高端，確保核心市場優勢擴大，戰略市場持續上量。（記者 孫珂）