政府正大力發展洪水橋/廈村新發展區，計劃在當區設立「綠色運輸系統」，路線全長約16公里，貫通洪水橋/廈村新發展區和元朗南發展，並連接屯馬線及輕鐵站。屯門區議會今日（8日）舉行會議，就相關的可行性研究結果進行討論。

土木工程署建議採用環保路面模式，使用環保巴士系統或無軌電車，可以在無實體軌道的情況下在道路行駛。土木工程拓展署總工程師鍾樂展表示，無實體軌道行車令行車路線靈活性更高，同時相對高架軌道模式，建造成本較低，視覺效果亦更好。

有區議員關注，若引入環保巴士或無軌電車，會與現行的公共交通「爭路」，將現時輕鐵與其他車輛爭路的問題擴大。運輸署高級工程師文家豪回應，不排除讓環保巴士或無軌電車擁有路面優先權，但目前未有定案，會考慮車流量、路口運作時間等因素。鍾樂展表示，在初期規劃時已為綠色運輸系統預留空間，繁忙路口會以分層分隔形式疏導交通，只會在非繁忙路口共用路面，相信不會與其他交通工具爭路。他又指，無軌電車的建造成本較高架捷運系統低一倍。

土木工程拓展署的最新交通配套建議文件顯示，與高架軌道捷運系統相比，路面模式因不需興建高架橋和路軌，建造成本較低。另外，路面模式的路線及班次調整的靈活性較高，可配合新發展區的分階段發展和不同時段的實際交通運載需求。在行程時間上，高架軌道捷運系統與路面模式則相若。權衡各種因素後，署方建議新運輸系統採用環保路面模式，交通工具建議採用環保巴士（例如電能或氫能鉸接巴士）或者無軌電車。

圖源：新華社