打開地圖，雲南臨滄位於太平洋與印度洋兩大水系地理分水線，是中國西南通達印度洋最便捷的樞紐，自古就是「南方絲綢之路」上的重要節點。該市有滄源、耿馬、鎮康3個縣與緬甸接壤，邊境線長290多公里。

　記者近日在臨滄中緬邊境看到，當地多個口岸通道出入境客貨運升溫，中緬印度洋新通道建設初顯成效。

　在位於滄源佤族自治縣的永和口岸，中緬兩國邊民正有序排隊候檢。隊伍中緬籍華人李月梅略顯焦急和期待，迅速辦完通關手續後快步走向迎接她的親友，「永和口岸恢復客運通關後，兩國邊民走親訪友更方便了」。

　據統計，該口岸自2023年4月28日恢復客運通關至7月底，出入境人員超3.2萬人次。

　滄源縣班老鄉新寨國門小學校長李永新介紹，目前在該校就讀的近200名學生中，有8名緬甸籍學生。「相信隨着各口岸通道逐步恢復客運通關，中緬兩國的民間交流交往會進一步增加，來我校就讀的緬籍學生也會更多。」

　地處鎮康縣的南傘口岸是國家二類口岸，自明清時就有邊民互市。記者清晨抵達時，口岸出入境車流不斷，車輛有序通關。清水河出入境邊防檢查站南傘分站統計，2023年1至7月，該口岸進出口貨運量達55.04萬噸，出入境車輛4.8萬輛次、人員8.5萬人次。

　距南傘口岸不遠，新建口岸聯檢樓正加快施工，查驗貨場工程開足馬力推進。清水河邊檢站南傘分站站長薛剛介紹，南傘口岸是雲南省近年來貿易量增長較快的口岸之一，但功能設施已無法滿足口岸經濟的快速發展和擴大開放。為此，南傘口岸綜合功能提升建設項目於2022年1月啟動，建成後，國門通道將達到三進三出六車道標準。

　位於耿馬縣孟定鎮的清水河口岸，是中國通往緬甸皎漂港和仰光港最近的陸上通道。2021年8月，臨滄成功打通中緬印度洋新通道。該通道以「海運+公路+鐵路」多種方式運輸，歐洲、非洲、中東及南亞各國貨物從緬甸仰光港上岸，通過陸路運輸從臨滄清水河口岸進入中國。相比傳統繞經太平洋馬六甲，運輸距離和時間大幅縮短。

　兩年來，臨滄先後開通多條海公鐵聯運國際線路，運輸集裝箱2萬多個，實現清水河口岸到仰光港、到成都均72小時到達的物流布局。

　截至9月底，清水河口岸2023年出入境人員已逾50萬人次，進出口貨運量過百萬噸。

　「十多年前，口岸有許多中緬邊民挑著扁擔進行小額貿易，如今都以大宗進出口貿易為主。」清水河邊檢站民警張新明見證了該口岸變遷。如今，口岸基礎設施日臻完善。臨清高速公路孟定國門段建成通車，清水河口岸貨運專用通道聯檢樓、公用型保稅倉庫等項目投用。

　臨滄市委副書記、市長杜建輝日前表示，臨滄正以清水河口岸為核心，聯動南傘、永和、芒卡等口岸通道，對臨滄邊境經濟合作區進行整體規劃，並通過中緬印度洋新通道帶動臨滄高新區、雲縣產業園、鳳慶產業園差異化發展，促進口岸經濟由「通道經濟」向「產業經濟」轉變。（中新社記者 韓帥南）