南珠（中）城際廣州段工程再獲新進展。據悉，近日，南珠（中）城際二十涌站171幅地下連續牆提前45天實現封閉，為後期主體結構施工和盾構始發奠定了堅實基礎。據了解，南珠（中）城際二十涌站位於廣州市南沙區萬頃沙鎮最南端。

　二十涌站為地下兩層側式車站，周邊為魚塘，車站三面環海，車站長約440米，標準段寬度為23.8-29.3米，基坑深度約21米，採用明挖法施工。車站所處地層存在約40米厚欠固結淤泥層和深達15米厚砂層，地下連續牆施工中可能存在縮孔、塌槽等現象，這也成為該站施工過程中最大的「攔路虎」。

　為解決這一難題，廣州地鐵聯合施工單位中鐵建華南建設有限公司南珠（中）城際NZZ-3標工程總承包部、中鐵十一局組建聯合技術攻堅小組，針對地下連續牆底部中粗砂層中承壓水為海水，氯化物的含量是正常值的9倍情況，通過在泥漿中增加不同摻量的抗鹽劑，試驗出最佳抗鹽劑摻量，成功克服了深厚軟土地層連續牆施工難題，實現了每日6幅地連牆的均衡生產，刷新了南珠（中）城際全線深厚軟土地層連續牆施工進度新記錄。

　截至目前，南珠（中）城際（廣州萬頃沙站—中山市興中站）廣州段土建工程累計完成8%，3座車站均進行土建施工；3個區間中，2個進行土建施工，1個進行施工前準備；中山段9座車站中，4座進行土建施工，5座進行前期準備；9個區間中，2個進行土建施工，其餘正在進行前期準備。（註：部分車站名稱僅為工程暫定名稱，標準站名應以市政府批准公布為準。）（記者黃裕勇 通訊員陳子昕、許舒凡、袁啟飛）