10月19日，江蘇海事局、南通市人民政府聯合召開新聞發布會，正式發布通州灣港區河海交界水域劃分為相當A級航區獲得交通運輸部海事局批覆同意相關信息。

    據介紹，通州灣位於南黃海水域，按照《航區劃分規則（2021）》等有關規定，一般情況下僅供海船航行。鑑於其三面環陸的地理優勢，在其環抱式河海交界區域氣象、水文條件總體良好，相當於內河A級航區的水文氣象條件，經交通運輸部海事局批覆，東灶新河經東灶港二港池至通州灣一港池，121°34′以西近岸的河海交界水域，劃分為相當A級航區，可供符合航區等級的內河船航行、停泊和作業，這是全國第二個、江蘇首個河海交界水域相當A級航區。

江蘇通州灣港區河海交界區相當A級航區劃分示意圖

    江蘇海事局船舶監督處處長王宏宇介紹，把通州灣港區河海交界水域劃分為相當A級航區的思路，作為海事促進、服務經濟社會發展的一大舉措，使船舶及其貨物在江-河-海轉換的銜接更加高效、快捷，在提高水路運輸效率的同時降低成本，進一步提升通州灣港的競爭力。

    據介紹，政策實施後，符合航區、航道等級條件的內河船目前可途經新江海河-通呂運河-東灶新河，通過海門東灶套閘後，航行最短約1公里就能抵達三夾沙，航行最短約9公里就能抵達通州灣一港池。與通過東灶港套閘經運河至長江與通過沿海水域經長江口至長江相比，船舶在航程上可以節省約68%。內河直達水水接卸模式與內河轉運區中轉模式相比，減少一次裝卸和一次駁運，運輸成本可節省約30%。

    「政策實施將對臨港產業項目招引、提升綠色發展水平和港口核心競爭力也有較大的積極作用。」通州灣港口開發建設委員會常務副主任施渠平說，未來，南通沿海船舶及海工裝備、軌道交通裝備、金屬新材料等「重進重出」「船進船出」臨港產業也將依托江河海聯運迎來更加蓬勃的發展。

    南通海事局局長彭樹林介紹，通州灣不僅是「南通好通」的潛力所在，更是長三角一體化和江蘇更高水平對外開放新門戶的重要組成，南通海事局將依托南通海上「兩中心」（南通海上交通指揮中心、南通海上港航調度中心），立足海事職能精準施策。

    通州灣示範區黨工委委員、管委會副主任顧勇介紹，通過相當A級航區的實施，將進一步發揮通州灣示範區江海直達優勢，加快構建「內河到港口、鐵路到貨場、公路通碼頭、港口通大洋」的綜合集疏運體系，提高臨港產業競爭優勢，提升示範區對相關特色產業的吸引力和影響力，促進臨港優質項目快速集聚。

    隨着通州灣港江河海聯運優勢日漸凸顯，集疏運體系建設持續取得新突破，各涉水部門將建立聯合工作機制，強化跨區域多式聯運發展統籌協調，加快建設安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代綜合交通運輸體系，更好服務構建新發展格局，為支撐南通建設「一樞紐五城市」、開啟「強富美高」現代化新征程作出新的更大的貢獻。（趙振華 崔豪 杜緣緣 施羽庭）

    頂圖：10月19日，江蘇海事局、南通市人民政府聯合召開新聞發布會，正式發布通州灣港區河海交界水域劃分為相當A級航區獲得交通運輸部海事局批覆同意相關信息。