「今年9月，大藤峽水利樞紐主體工程全面完工，綜合效益顯著，可將珠江三角洲重點防洪保護對象防洪標準由50年一遇提高至100到200年一遇；應急調水響應時間由原來的7-10天縮短到3天，有力保障粵港澳大灣區供水安全。」11月24日，廣西大藤峽水利樞紐開發有限責任公司辦公室宣傳科科長陳楊表示。

採訪團在廣西大藤峽水利樞紐工程現場合影留念

    當天，「港灣聯動 共享發展新機遇」——2023年粵港澳大灣區主流媒體貴港行活動抵達廣西大藤峽水利樞紐工程採訪。大藤峽水利樞紐被喻為珠江上的「三峽工程」，集防洪、航運、發電、水資源配置、灌溉等綜合效益於一體。那麼它是如何發揮效益的？採訪團的疑惑在這裏得到了解答。

    受水資源分布時空不均和地理位置因素影響，位於珠江三角洲入海口的城市群長期飽受咸潮之苦。應急水源從1000多公里外的天生橋一級、龍灘等水電站調水，到達珠江三角洲約需10天，調水精度和工作效率難以保障。

大藤峽船閘下閘首人字門

    而大藤峽工程距離珠江三角洲近，控制着西江水資源量的56%，在應急調水中具有快速、精準、水量充沛的優勢。陳楊稱，工程總投資357.36億元，總工期9年，水庫正常蓄水位61米，總庫容34.79億立方米，防洪庫容15億立方米。工程投入運行以來，發揮巨大綜合效益，連續三年在流域來水特枯的關鍵時期，實施關鍵調度，先後12次實施應急補水，累計向珠江三角洲補水量18億立方米。成功抵禦西江多次編號洪水，特別是2022年汛期迎戰4號洪水期間，攔蓄7億立方米洪水，最大削減洪峰3500立方米每秒，避免西江、北江洪峰遭遇。

    國內水頭最高的單級船閘令人震撼，船閘下閘首人字門高47.5米，堪稱「天下第一門」。據了解，大藤峽工程匯聚了中國水利的前沿技術，多項技術指標創國際或國內紀錄。船閘通航後打通珠江黃金水道關鍵節點，將黔江通航噸級由300噸級提高至我國內河航運最高等級3000噸級。配備8台國內最大的軸流轉槳式水輪發電機組，單機容量20萬千瓦，設計年均發電量60.55億度。

採訪團在了解廣西大藤峽水利樞紐工程建設情況

    工程現場，綠樹、鮮花、草地隨處可見。建設過程中，如何最大限度地降低攔河建壩對流域生態的影響，保護生物多樣性？據介紹，大藤峽工程建成了「一中心、雙魚道、雙增殖站、五人造生境」的國內水利工程最大的水生態保護工程體系，可滿足紅水河珍稀魚類洄游繁殖的過壩需求；打造「一核、兩帶、十景」的樞紐生態景觀格局，守護一江清水向東流。

    記者注意到，大藤峽工程建設也得到澳門各界的關心，工程開工建設以來，組織社會團體多次到工程一線考察指導、開展飲水思源活動，並予以大力支持和幫助，其中澳門特區政府捐贈用於環境保護4.23億元。

    立足新階段，大藤峽公司將努力將工程打造成流域防洪安全的重要保障、實施國家水網重大工程的重要結點、粵港澳大灣區水安全的重要屏障、建設西江黃金水道的重要中樞、區域電力安全的重要支撐、地方鄉村振興的重要水源。（蔡寧 唐琳）

頂圖：廣西大藤峽水利樞紐工程  桂平市委宣傳部供圖