前有巴菲特從去年下半年到今年初減持比亞迪，現有阿里計劃減持2500萬股，從小鵬套現4億美元。資本的動作似乎在發布着一個信號，目前火熱的車市可能遭遇波折。

　與之對應的是12月以來，各車企將降價促銷推向高潮。據不完全統計，僅12月至今，官宣降價促銷的品牌就有近20個。造車新勢力也不能幸免，小鵬G6新車就步入降價行列，小鵬P7i全系車型在12月上旬開啟降價促銷，綜合優惠高達2.6萬元；隨後小鵬G9也跟進降價，最多優惠1.9萬元。理想汽車宣布推出12月限時2.5%的年費率，相關車型最高可得3.6萬元補貼。

　優惠幅度可謂是一個比一個大，智己汽車12月1日宣布，下定智己LS6可享價值3.76萬元的綜合優惠，包括立減12000元現金權益和特定限時權益價等。上汽大眾對ID.3優惠4.3萬，ID.4X優惠7萬，ID.6X優惠甚至達到7.5萬。哪吒、極氪、吉利、廣汽傳祺等在內的自主品牌，以及一汽豐田、一汽大眾、廣汽豐田、上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱等合資品牌，均在本月相繼官宣了優惠活動。長安旗下深藍汽車宣布，12月1日—12月17日下定的用戶可享受全系車型定金1999元抵8000元購車款。

　新能源車「降價」持續全年

　業內人士將各大品牌的降價促銷原因歸結為年終衝量，確實不少車企有此衝動，據相關機構統計，接近七成的車企，新能源汽車銷量目標完成率不足70%，可見絕大部分車企今年的銷量目標難以完成。2023年初，小鵬汽車CEO何小鵬曾在內部信中提到，2023年的交付目標是全年交付近20萬輛。今年前11個月，小鵬汽車的累計交付量僅有12.2萬輛，只完成了全年目標的六成，確有衝量的內在需求。乘聯會秘書長崔東樹指出，有的車企為了維持銷量水平，年末價格促銷力度相對較大，用利潤沖銷量也是為了保證自己的產業鏈各環節有效運行。目前確定能完成目標的只有比亞迪、理想、吉利。

　從整個行業來看，2022年火熱的新能源車，在2023年遭遇了一輪集中式的降價促銷。其結果就是某知名品牌的新能源車，2022年時需等候半年才能提到的車型，2023年竟然列入去庫存的名單。縱觀全年，2023年1月，特斯拉打響新能源市場降價的第一槍，隨後小鵬、問界等一眾廠商跟進，3月份，東風汽車掀起的燃油車價格戰蔓延全國。此後降價促銷就未停過，「價格戰」成為常態，中外車商比着降價。

　在「十一」長假舉辦的深圳車展，除了車企降價促銷以外，政府補貼也粉墨登場，有的區給出的補貼總額竟超億元。記者關注到，不僅深圳，在全國各地舉辦的車展中，各地方政府都通過補貼，來谷消費，拉動經濟。這在一定程度上，讓車企降價底氣更足。

　展望來年，滙豐近來出具的研究報告指出，新能源車定價壓力可能持續，惟看好比亞迪。理想汽車商業副總裁劉傑在上月的廣州車展上就表示，2024年將是新能源車「淘汰賽」的關鍵階段。更有車企高管表示，現在降價能將車賣出去，還不是最卷的時候，預計未來五年中國80%的整車企業將面臨「關停並轉」。

　新能源車競爭仍有優勢

　在這一輪的比拼中，新能源車更顯主動，畢竟在北上廣深這線一線城市，燃油車需搖號，或買號上牌，同時還需付高昂的購值稅，而新能源車卻沒有這些考慮。在中國車牌號最貴的上海，近來發布消息，繼續在2024年實施新能源車號牌免費，不少消費者寧可將號牌上的錢花在車上面，也帶動了新能源車的消費。

　從鼓勵新能源車消費的政策取向來看，無論是地方還是中央，都是持積極鼓勵的態度。在「十一」長假舉辦的深圳車展，除了車企降價促銷以外，政府補貼也粉墨登場，有的區給出的補貼總額竟超億元。深圳甚至提出在停車費收取上優惠新能源車，並出台18項措施鼓勵新能源的發展。11月末，江蘇省蘇州市推出了購車無門檻數字人民幣紅包補貼；12月初，江西面向全省發放總額為1953萬元的「2023江西省級汽車消費券」。商務部推動「千縣萬鎮」新能源汽車消費季活動效果顯現。

　近來工信部長金壯龍表示，深化原材料、消費品「三品」行動，提振新能源汽車、電子產品等大宗消費。據不完全統計，這已是今年國家部委第三次表示，提振新能源汽車消費，相信隨後將有更務實的實施方案。同時，金部長表示，今年至今新能源車出口已逾百萬輛。出口與內銷的雙旺，也讓新能源車在這一輪全球競爭中搶佔到了制高點，這對於之後引領中國汽車消費至關重要。（記者 童越）