新年將至，重大工程全力奔跑再傳建設捷報。

　12月30日，廣東交通集團發布消息，晚上18:00，隨着運行人員合閘，「新上崗」的「電引擎」——設於深中通道東人工島的110千伏變電站源源不斷將電能輸送到現場，深中通道配套電力工程完成建設正式投產，項目主線實現「電聯通」，將為貫通後的「精裝修」及未來運營提供強勁的電力支撐，以「滿格」電量助力粵港澳大灣區建設。

　深中通道是集「橋、島、隧、水下互通」於一體的跨海集群工程。項目全長約24公里，主要由長6.8公里的特長海底鋼殼混凝土沉管隧道、主跨1666米伶仃洋大橋、主跨580米中山大橋、長約13公里非通航孔橋、東、西人工島及互通立交等關鍵構造物組成。

　為保障未來行車環境的安全舒適性及全線應急救援高效性，深中通道全線配套了路燈照明、全覆蓋監控系統、通信及消防設施等，總用電容量需求大，約為44000千伏安，沿線分布設置超過130台變壓器等，對供電穩定性要求高。

　部分路段通電測試圖片

　為確保深中通道供電高可靠性，深中通道管理中心協同南方電網深圳供電局專門在東人工島建設110千伏變電站，採用雙迴路110千伏高壓進線登陸東人工島。同時，項目中山側配備了南方電網廣東中山供電局智能10千伏配電開關站，該站應用先進的速斷型智能分布式配電自動化技術，能確保故障恢復時間達到毫秒級。通過東人工島110千伏變電站、海底隧道、西人工島及橋樑沿線配置的變壓器、高低壓櫃等，會同中山側10千伏開關站及相關設備，項目實現橋、島、隧電聯通。

　部分路段通電測試圖片

　據了解，深中通道管理中心與南方電網深圳供電局抽調黨員及業務骨幹組建突擊隊，採取過程驗收、集中攻堅的方式，應用預製式鋼結構基建技術，加大人力物力投入，極大提高工效，僅用半年多就實現110千伏變電站投產。

　「該變電站是採用南方電網最新標準設計的智能變電站，也是深圳第一座建在島上的變電站，我們全站按照高等級防風防洪標準來設計，最大程度保障深中通道電力安全穩定供應。」南方電網深圳供電局副總經理陳健介紹。

　部分路段通電測試圖片

　在中山大橋現場，深中通道管理中心交通工程負責人李偉聰正在測試電力運行狀況，「主線實現『電聯通』後，將大大緩解目前通過臨電、發電機電能源供給總量有限、不穩定的壓力，極大改善施工照明及海底隧道通風條件等，提供更為安全的施工建設環境。更重要的是，這為我們提前調試已經安裝的大量機電設施創造了條件，有效緩解通車前聯調聯試時間緊張的情況，為項目如期建成通車奠定重要的供電基礎。我們也將錨定習近平總書記賦予的使命任務，繼續推進深中通道高質量建設，向着2024年建成通車目標衝刺。」他說。

　目前，深中通道正全面開展機電、交安設施安裝及調試等工作。明年通車後，從中山到深圳，將從目前的約兩個小時縮短至30分鐘以內。（記者 黃鳳鳴 通訊員 粵交集宣、岳路建、黃文、沈仲）

　深中通道設於項目東人工島上的110KV變電站