恒指今日大跌，其中跌幅尤其厲害的是一眾新能源車股。上午收盤，小鵬汽車(09868.HK)收39.25元，下跌8.8%；比亞迪(01211.HK) 收194.6元，下跌5.2%；蔚來（09866HK）跌破49元，跌幅逾9%。

　查看K線走勢，小鵬與蔚來開年來均是呈現懸崖式下跌，小鵬從70多元，跌破了40元。

　大行唱淡加劇跌勢

　延續開年來的跌勢，再加上大盤表現不濟，車股本就是風雨飄搖。而房漏又偏遭連夜雨，大行的報告再為這輪跌市添了一把火。摩根士丹利發表中國汽車行業報告表示，中國近一周乘用車市場銷售按周大致持平於43.75萬輛，新能源汽車近一周銷售按周跌1%，內地車市無復蘇跡象。

　而就在此前，花旗也出具報告，料中國電動車上周銷售再次遜預期 估首季銷售將按季跌40%。花旗發表報告表示，按中國汽車保險零售數據，內地1月上半個月電動車零售銷售按月跌25%(按年升26%)，即第二周銷售按周轉跌1%，低於該行原先預期按周上升5%至15%，再次遜預期。內地1月上半月純電動車(BEV)銷售按月跌34%(按年升46%)、插電式混合動力車(PHEV)按月跌3.9%，總乘用車板塊(內燃機(ICE)+新能源車)半月按月下跌5.8%(按年升26%)。

　該行料內地1月電動車銷售量為62.3萬輛(按月跌30%)，估計2月踏入淡季銷量將按月跌50%，並料3月按月回升60%，估計內地今年首季銷售143萬輛，將按季下跌40%(按年升16.6%)，此與該行保守的2024年展望和預測一致，料內地插電式混合動力車(PHEV)及增程型電動車(EREV)是放緩的下一個大趨勢。

　而就在此前，還有一條利空，歐盟欲對中國出口電動車加徵關稅。在連環利空的刺激下，車股風險已得到一定程度釋放，再次急劇大跌的可能在減小。後市預計車企將呈現分化走勢，特斯拉和理想帶動這波降價，會讓多少車企倒下還是未知數。大摩的報告也表示，透過調查顯示內地電動車廠商的訂單量在去年12月激增後仍受到抑制，各車企於淡季期間銷售業績將日益分化。（記者  童越）