根據美國聯邦航空局（FAA）當地時間26日發布的報告，波音旗下機種在2018年和2019年接連發生致命意外後，員工對公司內部安全通報系統的混亂狀況感到困惑且不信任。

　據法新社報道，FAA任命的專家小組指出，波音高階管理層與其他員工之間存在「脫節」狀況，且員工懷疑自己提出安全投訴可能招致報復。

　一份執行摘要指出，「相關程序和訓練非常複雜，且不斷改變，導致員工感到困惑，在不同工作地點和員工群體之間尤其如此」。

　FAA提出53項建議

　今年1月5日，阿拉斯加航空公司1架波音737 MAX 9客機在飛行途中內嵌式艙門遭吹走，迫使客機緊急降落，隨後部分波音737 MAX遭暫時停飛，波音也因此面臨更嚴格審查。

　實際上，繼2018年印尼獅子航空和2019年埃塞俄比亞航空的737 MAX致命事故後，美國國會就在2020年的法律中下令進行調查。該調查範圍並不包括阿拉斯加航空事故，但摘要提到出現在調查報告中的「嚴重品管問題」，這也「加劇」了專家小組的擔憂。

　該報告共發現27個問題點，並提出53項建議，包括安全訓練標準化、提高員工投訴處理方式的透明度，以及改善制度，以賦予機師對安全和訓練事務更大的影響力等措施。

　FAA表示，該機構計劃「立即」進行審查，以確定下一步措施。「我們將持續要求波音遵守最高安全標準，並努力確保該公司全面執行相關建議。」

　波音員工不信任舉報計劃匿名性

　波音則透過聲明感謝該專家小組，並稱將「仔細檢討小組的評估並從其調查結果中吸取教訓。我們已採取多項重要措施，以培養安全文化，向所有員工賦予權力，並鼓勵他們分享意見。但我們還有很多工作要做。」

　報告列舉出致命事故發生後，波音的安全舉措，比如設立「大聲說出來」入門網站，這是一個線上系統，專門讓員工秘密通報生產品質、安全或商業道德方面的疑慮。但根據書面紀錄，接受FAA面談的員工表示他們「不信任」舉報計劃的匿名性，並稱員工更傾向直接與主管討論問題。

　FAA指出，員工不了解如何使用不同通報系統，以及何時該使用哪種通報系統，「專家小組擔心，通報系統造成的混亂可能阻礙員工提出安全問題」。圖源：路透社