智慧物流是現代物流發展方向，智慧物流將RFID、傳感器、GPS、雲計算等信息技術廣泛應用於物流運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送、信息服務等各個環節，實現物流系統的智能化、網絡化、自動化、可視化、系統化。

3月26日，智慧物流板塊走低，同花順智能物流板塊跌0.3%，連續四個交易日走低。從個股來看，板塊內120隻個股，僅24隻年內股價上漲。

目前，A股不少公司在加速布局智慧物流業務。3月25日晚間，逸飛激光公告，公司擬通過股權受讓和增資方式合計投資不超6000萬元獲得無錫新聚力科技有限公司（簡稱「新聚力」）51%的股權並取得其控制權。新聚力是集規劃設計、軟件開發、數字孿生、設備製造、工程實施、售後服務於一體的EPC級整廠智慧物流系統解決方案服務商，主要產品包括新能源電池整廠物流成套系統、半導體CIM軟件等。

3月5日，科捷智能宣布與順豐在小件包裹分揀業務領域展開全場景覆蓋合作。自科捷智能成立以來，順豐一直是其重要客戶，雙方在這一領域的合作日益深入。此外，科捷智能與順豐還在其他業務領域展開了一些前瞻性的研發合作和項目合作。

海晨股份在互動平台表示，公司物流業務板塊擁有7項智慧物流供應鏈領域的專利和58項軟件著作權，新收購的崑山盟立公司也擁有相應領域的專利和軟件著作權。未來公司還將持續加大研發投入，不斷創新迭代，提升公司產品技術水平。

據記者不完全統計，從已披露2023年業績預告或業績快報來看，多家智能物流系統或設備營收均有不同程度下滑。其中，中郵科技2023年實現營收約19.52億元，同比下降12.05%；中科微至預計2023年實現營收約為18.88億元到20.88億元，同比下降約9.77%至18.41%；科捷智能2023年營收同比下降約30%。

國海證券研報指出，在物流行業快速發展背景下，勞動力數量減少同時勞動力成本上升，我國物流運行效率相比發達國家存在明顯提升空間，智能物流能夠有效降本增效，看好未來智能物流裝備行業的發展空間。

天風證券表示，智能物流設備的國產替代趨勢已起。雖然我國的智能物流設備整體尚存在定價能力弱、產品以低端為主的狀況，但是目前國內已經湧現一批具備較強競爭力的優質企業，且我國進口物流裝備的數量逐年走低，國產替代已經悄然開始。此外，隨着我國物流科技領域的融資回暖，行業的升級進步有望提速。（深圳商報記者 鄒曉 漫畫 王健明）