小米SU7發布後熱度持續不退，營銷大師雷軍每天仍在努力地把這種熱情洋溢的氣氛烘托到最高點，他和他的團隊的所有努力最終得到了回報——除了收穫一大批忠實的粉絲、小米汽車發布24小時後大定88898輛外，小米集團（01810.HK）的股價在資本市場也受到資金的瘋狂追逐。

　在復活節假期後第一天，也是小米SU7發布會後的首個港股交易日，小米集團的股價便蹭蹭蹭地往上漲。今日（2日），小米集團開盤大漲14.99%，盤中最高漲幅達到16.06%，股價最高達到17.34港元/股，幾乎達到了近兩年最高點，最終收漲8.79%，報16.28港元。

　小米集團（01810.HK）4月2日股價走勢圖（富途牛牛APP截圖）

　與雷軍的「春風得意馬蹄疾」形成鮮明對比的是，內地造車屆的大佬可能就沒那麼稱心如意了，甚至可能有點慌。最近，哪吒汽車CEO張勇在直播中就被360創始人周鴻禕的「大炮」震到，隨後張勇在微博發文稱「接受老周批評，營銷向雷軍學習，不丟人！」

　在小米汽車熊熊燃燒的大火之下，其他車企的大佬估計這幾天也都在默默地研究對策，以應對小米汽車的強勢崛起。其中可以看到的是，由於小米SU7的定價激進，不少車企已掀起了新一輪的降價促銷之戰。其中比較引人關注的包括，華為和賽力斯合作的問界新M7入門版車型——M7 Plus大五座後驅版售價下調2萬至22.98萬元，非常接近小米SU7標準版的售價（21.59萬元）；蔚來則宣布推出最高10億元油車置換補貼；極氪007推出後驅增強版，官方指導價為20.99萬元，相當於變相降價2萬元。此外，吉利汽車、一汽大眾、奇瑞汽車等車企紛紛在第二季度的首日爭相通過提供補貼和優惠券等措施吸引潛在購車者。

　不過，值得玩味的是，與內地眾多車企紛紛選擇降價促銷不同，大洋彼岸的特斯拉則反其道而行之，宣布旗下Model Y車型全系上漲5000元。此前，特斯拉據悉將削減在華汽車產量，其今年前兩個月出貨量同比下降，而同期中國整體乘用車銷量增長。根據最新動態，特斯拉今日發布的一季度交付數據顯示，第一季度特斯拉交付量386810輛，遠低於分析師449080輛的平均預估，為疫情以來首次同比下降。此外，一季度汽車產量433371輛，同樣不及市場預估452976輛。

　位於中國（上海）自由貿易試驗區臨港新片區的特斯拉上海超級工廠（新華社資料圖）

　誰能最終勝出？交給時間來定

　今年春節假期過後，新能源汽車價格戰再次硝煙四起，領頭羊比亞迪率先發難，推出了 「榮耀版」系列車型，相比先前車型，不僅升級了配置，還在價格上給出了每輛車2 萬元的大額降價優惠。在比亞迪打響了2024年新能源降價的第一槍後，內地眾多汽車品牌宣布參戰，包括特斯拉、廣汽、長安、吉利等車企紛紛調低旗下的汽車價格。一時間，中國汽車市場硝煙四起，汽車價格戰逐漸進入「白熱化」階段。

　在降價促銷的氛圍下，今年一季度，不少新能源汽車品牌都取得了不俗的戰績。一季度末的銷售數據顯示，比亞迪銷量從 1 月份的 20 萬台月銷量一舉躍升至 30 萬台，一季度，比亞迪新能源汽車銷量約62.63萬輛，同比增加13.44%，穩居內地新能源銷量榜單首位；廣汽埃安3月交付32530輛，環比增長95.1%達到32530輛，今年累計銷量已達74153輛，位居第二。

　其他方面，零跑汽車3月交付新車約14567輛，同比增長超136%，環比增長121.86%；一季度累計交付3.34萬輛，同比增長217.92%。造車新勢力「蔚小理」，理想汽車3月共交付近28984輛新車，同比增長39.2%，環比增長30.1%；今年一季度，理想汽車共計交付超8萬輛，同比增長52.9%。蔚來汽車3月交付約11866輛新車，同比增長14.3%，環比增長45.9%；今年一季度，蔚來共交付新車超3萬輛，同比下降3.18%。

　時隔兩個多月，由小米SU7上市引發的價格戰，再度令市場「卷」上加「卷」。小米SU7在市場上大受歡迎，勢必令眾多車企都倍感壓力。因為假設在市場需求不變的情況下，小米SU7的強勢崛起，勢必會蠶食其他車企的市場份額，至於哪些品牌受影響的程度大，最終還得看自身的品牌能否經受住市場的考驗。但毋庸置疑的是，2024年對於國內外的車企而言，競爭將會更加殘酷，因為價格戰不會就此止戈，而只會越打越響，且捲入價格爭奪戰的車企亦將越來越多。誰能在一輪輪的價格戰生存下來？答案交給時間來定吧。（記者 朱輝豪）

　頂圖來源雷軍微博