4月7日，深圳市交通運輸局發布2023年度深圳市城市軌道交通服務質量評價結果。根據城市軌道交通乘客滿意度評價結果，2023年地鐵線網綜合滿意度得分90.02分，與去年得分基本保持一致，維持非常滿意水平。值得注意的是，深圳城市軌道交通線網密度（行政區面積測算）達0.28公里／平方公里，繼續領跑全國。在客流效益方面，全年地鐵線網日均客運強度達1.35萬人次／公里，高於北京、上海，略低於廣州，位列內地城市第二。

2023年深圳城軌客流七創歷史新高

2023年12月28日，地鐵8號線二期正式開通初期運營，聯通大小梅沙，與羅湖、福田、南山等中心城區地鐵直接聯繫，實現「搭地鐵去看海」。截至2023年底，深圳城市軌道交通線網（含有軌電車）運營里程增加至567.1公里，車站增至393座（含換乘站，不含福鄰站），城市軌道交通線網密度（行政區面積測算）達0.28公里／平方公里，繼續領跑全國。

2023年，全市軌道交通（含有軌電車）線網運輸旅客合計約27.11億人次，客運量同比2022年增長超56%，共7次刷新單日歷史客流紀錄，其中2023年12月31日日客運量達1017.34萬人次，成為國內第四座突破1000萬客流量級的城市。

客流效益方面，全年地鐵線網日均客運強度達1.35萬人次／公里，高於北京、上海，略低於廣州，位列內地城市第二。城市軌道交通客運量佔全市公共交通客運量比例71%，同比增長7個百分點，城市軌道交通在城市公共交通體系中的主體作用更為突顯。

去年地鐵準點率達99.97%

2023年，深圳城市軌道交通（含有軌電車）開行列車總計246.6萬列次，較上年度增加19%，其中各地鐵線路運行準點率、運行圖兌現率均達99.97%，各項運營指標表現遠超運營服務承諾目標值，始終保持行業前列。

各運營單位年內採取壓縮行車間隔、開行「大站快車」、延長服務時間等方式，切實提升市民出行效率與舒適度。深鐵集團全年優化行車組織20次，高峰小時運能提升約11%，地鐵5號線最小行車間隔首次壓縮至2分鐘，成為深圳地鐵第三條進入「2分鐘俱樂部」的運營線路。地鐵6號線在工作日試行「大站快車」模式，列車全程運行時間較普通列車縮短約10%，讓乘客出行速度更快，時間更短、乘坐更舒適。

港鐵（深圳）持續挖潛提效，優化工作日晚高峰的行車安排，福田口岸至牛湖方向行車間隔壓縮至2.5分鐘，高峰小時運能提升3.9%；有軌電車公司全年進行2次運能提升調圖，高峰期行車間隔縮短至2分鐘。

16號線乘客滿意度第一

1、3、4、5、7號線緊隨其後

根據城市軌道交通乘客滿意度評價結果，2023年地鐵線網綜合滿意度得分90.02分，與去年得分基本保持一致，維持非常滿意水平。包括「乘客滿意度評價」「服務保障能力評價」及「運營服務關鍵指標評價」三部分內容。

其中，地鐵16號線各項評價指標表現優異，服務水平得到乘客的高度認可，滿意度得分91.9分，排名線網第一。結果顯示，近年開通的新線處於客流培養階段，較大程度改善周邊市民公共交通出行體驗，設施設備先進，市民普遍滿意度高；開通時間較長的成熟線路具有客流量大、客流強度高的特點，雖然總體達到非常滿意水平，但滿意度較新線稍低。

地鐵線路運營服務關鍵指標整體表現優異，平均得分達92分，較去年提高3%，其中1號線、3號線、4號線、5號線、7號線等線路運營服務關鍵指標獲得滿分，充分反映線路在客流效率、運行準點、設施設備可靠度、投訴回應等方面均有較高水平表現。（深圳晚報記者 董玉含）