日前，中國電子信息產業發展研究院、智聯招聘、中國電動汽車百人會聯合發布《2023年新能源汽車人才發展報告》顯示，2023年汽車產業招聘職位數同比增長5%，新能源汽車招聘需求總體增長32%，技術崗位熱招趨勢領先。

整車製造領域招聘需求深圳北京上海居前三

報告指出，根據中國汽車工業協會數據，2023年，我國汽車產銷分別完成3016.1萬輛和3009.4萬輛，同比增速分別為11.6%和12%，產銷量連續15年穩居全球第一。在此基礎上，行業招聘需求也隨之增長，智聯招聘數據顯示，2023年汽車產業鏈招聘需求同比增長5%。

其中，深圳在整車製造領域中招聘職位數佔比8.8%，排名第一。其次是北京和上海，招聘職位數佔比均超4%。根據2023年國民經濟和社會發展統計公報，深圳2023年新能源汽車產量增速為104.2%，結合2022年產量為87.47萬輛，深圳2023年全年產量約為178.6萬輛。深圳還擁有新能源汽車龍頭企業比亞迪，招聘需求領先於其他城市。而北京擁有北汽集團、北京奔馳等整車企業，上海擁有上汽集團、蔚來汽車等整車企業，帶動整車製造領域人才招聘需求釋放。

在汽車零部件領域，長春以10.2%的招聘職位數佔比一馬當先。其次是上海和蕪湖，招聘職位數佔比均超4%。

新能源汽車領域招聘需求增長32%

報告顯示，伴隨新能源汽車的迅猛發展以及相關企業的競爭加劇，新能源汽車業務領域的招聘需求增長更快，相關招聘職位數大幅增長，同比達到32%。

報告稱，傳統整車生產依賴工藝工程師，而新能源汽車需求大量「三電」研發人才。而分企業類型來看，目前開展新能源業務的車企主要可以分為國資、合資、民營、造車新勢力等四大類型，其招聘的主要崗位也各有側重。2023年，國資車企新能源汽車業務中，汽車設計/製造工程師崗位招聘職位數佔比達26.3%，排名第一；合資車企新能源汽車業務中，汽車銷售/市場拓展、汽車設計/製造工程師招聘職位數佔比領先，分別為28.3%、26.9%；民營車企新能源汽車業務中，普工/技工崗位的需求最大，招聘職位數佔比為42.5%；而造車新勢力車企更注重汽車銷售/市場拓展崗位，招聘職位數佔比高達57%，遠高於其他崗位的需求。

車載軟件研發職位平均薪酬最高

作為具備科技屬性的行業，汽車行業不同職位的薪酬水平與技術緊密掛鈎。2023年，觀察4個核心崗位薪酬，車載軟件研發位居核心崗位薪酬之首，達到26864元/月，其次是電池/電氣/電控研發，平均招聘薪酬17347元/月。從增幅上看，車載軟件研發不僅是收入最高的崗位，也是收入增長最快的崗位，從2022年到2023年，招聘月薪增幅達到18%。隨着智能網聯汽車的風靡，相關軟件研發崗位需求增多，對人才「求賢若渴」程度提高。

從不同類型車企的招聘薪資來看，2023年，在開展新能源業務的國資、合資、民營、造車新勢力等四大不同類型車企中，造車新勢力車企薪資更加優勢。造車新勢力車企車載軟件研發崗位的招聘月薪高達35616元，高於民營車企的28205元、國資車企的19200元和合資車企的17055元。目前，造車新勢力車企競爭激烈，都希望以高薪吸引技術型人才加盟，以提升企業競爭力。（深圳商報記者 肖晗）

頂圖：深汕比亞迪汽車工業園。