日前，「2023年度深圳市城市軌道交通服務質量評價結果」發布。深圳城市軌道交通創下多項亮眼數據：去年地鐵線網日均客運強度位列內地城市第二；成為國內第4座突破1000萬客流量級的城市；軌道交通運營里程增加至567.1公里，線網密度繼續領跑全國；軌道交通客運量占全市公共交通客運量比例達71%。

這組數字不僅對深圳軌道交通發展深具意義，對城市發展同樣意義非凡。

再來看另一組數據。去年底，深圳社區登記總人口2163.77萬，比2022年增長了9.79%，增量超過150萬，創下深圳建市以來人口增長量歷史新高；2023年，深圳GDP達到3.46萬億元。深圳的人口吸引力和經濟發展活力盡在這些數字間展現。

在不到2000平方公里的土地上，聚集了如此龐大的人口，進行着如此活躍的經濟活動，深圳是怎麼做到的？這離不開包括軌道交通在內的高效公共設施與服務的支撐。深圳軌道交通客運量與人口增長呈現着同頻共振現象：2023年深圳軌道交通（含有軌電車）線網運輸旅客合計約27.11億人次，同比增長超56%，共7次創下單日歷史客流新高，其中2023年12月31日日客運量達1017.34萬人次。

國際上有一個衡量城市公共交通發展水平與結構合理性的重要指標叫公共交通分擔率，其中發達標準要達到60%以上。建設公交都市早已成為全球大都市的發展方向，香港、東京、巴黎、倫敦等都是世界聞名的公交都市，其中香港更以90%的公交分擔率名列全球第一。

深圳軌道交通客運量在整個公共交通出行中的分擔率已達七成，這個數字不可謂不高。但從全貌來看，數據顯示，目前深圳全市公共交通日均客流量達到1143.35萬人次，高峰時段公共交通占機動化出行分擔率為52.2％。因此，作為超大型城市和高密度人口的深圳，還需要作為公共交通「頂梁柱」的軌道交通去扛起更重擔子。

建設「公交都市」不僅可緩解交通擁堵，更可促進城市土地利用的高度集約化。公交都市建設，能夠促進人口居住和就業的集聚，能夠進行居住、商業、辦公、公共設施等土地的高強度混合開發，能夠促進城市公交網與城市功能布局的相互配合，還能夠帶動消費和催生新生態的產生，並有利於城市的低碳節能、綠色發展。

2023年，位於深圳龍華區的一家影院以4957.9萬元票房，登頂全國影院年度票房冠軍，屈居亞軍的是南山區的一家影院，這個結果有些令人意外。事實上，因區位和房價優勢以及數條地鐵的賦能，龍華聚集了大量年輕人口。2023年龍華常住人口達255萬，在全市各區中排第三位，人口密度僅次於福田，龍華崛起為新興消費高地也就不讓人意外了。

今年的政府工作報告提出，提高城市發展「集約度」。構築更加集約高效的城市空間格局，才能支撐深圳創造更大發展奇蹟。眼下深圳軌道交通建設還在快速推進和持續完善，「軌道上的深圳」將更有力地邁向未來！( 評論員 胡蓉 )