隨着偏遠地區陸續有大型屋苑或公共屋邨落成，港鐵亦有新鐵路和車站已經開始動工或即將興建。港鐵今早（10日）舉辦記者會，介紹各個新鐵路項目進度，包括屯門南延線、北環線，以及東涌線延線，其中途經屯門南延線的洪水橋站今年內會展開主體工程，前期籌備工作已開始，包括動工前的高架橋護牆移除工程。

    港鐵項目及工程拓展總監鄧輝豪早上在記者會上表示，由於洪水橋站須逐件切割及移除高架橋護牆，高架橋兩側合共400米長路段140件，共重大約350噸護牆件，工程期間須保障鐵路安全，無礙屯馬線行車，因此每個星期其中2至3日、每晚2小時，合共只有6小時進行工程。港鐵要爭分奪秒，好好把握及運用「黃金兩小時」。

    鄧輝豪表示，每晚收車後要好好把握「黃金兩小時」。記者 崔俊良攝

    鄧輝豪亦就其餘兩條新路線工程進行講解，連接北環線的東鐵線古洞站方面，在落馬洲支線的行車隧道上進行大型挖掘工程，須分層挖掘，以保持隧道結構穩定性及維持東鐵線行車。

    至於東涌線延線，鄧輝豪則說，在欣澳站和東涌站之間加建東涌東站，須改動現有路軌，安裝道岔及其他設備，將東涌線分階段改道北延接駁至未來新建路軌段及車站。

    港鐵屯門南延線及洪水橋站項目經理林偉德表示，洪水橋站是本港首個在高架橋上興建的車站，車站介乎天水圍站和兆康站之間，工程最大挑戰是要與時間競賽，好好把握每晚「黃金兩小時」。

    林偉德指出，移除高架橋護牆是關鍵的預備工序之一。記者 崔俊良攝

    林偉德解釋，大部分工程已分拆，可以在行車時間內進行的準備功夫一定先做，其他須留待收車後才可進行的工程，需要爭取在「黃金兩小時」內完成。他強調，保護鐵路安全第一，確保翌日清晨4時完成所需工序，5時半安全通車是最大挑戰。

    被問到會否擔心工程造價超支等問題，林偉德說，在設計階段已有詳細規劃和風險評估，已預計可能會出現最高風險的情況，以及就整個工程上造價作出審視。（記者 葉家亨）

    頂圖：港鐵今早就部分新鐵路項目進度進行講解。記者 崔俊良攝

    林偉德到洪水橋工地，講解高架橋護牆移除工程5部曲。記者 崔俊良攝