近日中國多地發布網約車行業風險預警，提示市場飽和，並啟動違規行為整治。中新社旗下《中國新聞周刊》最新一期刊文，關注中國網約車「下半場」走向與新賽道。

　今年，已有兩地對網約車按下「暫停鍵」，濟南宣布4月16日起暫停受理車證核發業務，寧夏固原市宣布5月12日起暫停受理網約車經營許可業務和車證核發業務。

　合肥市交通執法支隊要求，在4月8日至6月30日期間重點整治網約車平台違規派單等違規經營行為，並令各平台在4月30日前清退不合規的車輛和駕駛員。

　截至目前，另有石家莊、臨沂、武漢等地也宣布車輛清退倒計時；廈門、武漢、泉州等地發布市場風險提示。

　去年，中國已有多個城市發出「市場飽和」警告。2023年5月，三亞、東莞、溫州、長沙、遂寧等城市發布預警。7月，深圳發布市場飽和預警，上海也宣布暫停受理網約車車輛營運能力核查業務。

　投資人郭濤指出，同質化競爭導致企業溢價低，利潤有限，網約車行業存在高補貼、高營銷成本現象。

　因盈利難、合規整治雙重壓力，加市場飽和，網約車行業正面臨重整與「洗牌」，多家商企紛紛瞄準新的資金來源、開拓市場新賽道。

　部分網約車平台開始衝刺港股IPO（首次公開發行股票）上市。今年3月，嘀嗒出行和如祺出行先後向港股IPO發起衝刺；4月，曹操出行向港交所遞交招股書。

　華泰證券互聯網研究團隊表示，當前，以滴滴為龍頭領銜，中小公司依賴聚合平台緊隨其後，網約車行業顯示出「一超多強」的競爭格局。在未來，這一格局預計將持續穩定。長期視角下，自營合規運力仍為行業的競爭核心。

　「網約車『下半場』的主要故事，可能是玩家通過差異化確認自己的能力邊界，注重技術創新，發展智能化的服務模式。」華泰證券互聯網研究團隊說，差異化競爭，例如推出專車服務、無人駕駛等。

　如曹操出行主推「定製車隊」，於2022年、2023年推出兩款新能源定製車輛；如祺出行的重點則是自動駕駛出租車（Robotaxi）。

　如祺出行在招股書中稱，網約車行業存在若干顛覆性創新的機遇，例如自動駕駛及Robotaxi技術。本次港股IPO，如祺出行打算將40％的融資額用於自動駕駛及Robotaxi技術的研發。Robotaxi也將是如祺出行未來發展的重要方向。

　基於這樣的戰略考量，除了如祺，滴滴、曹操、T3等品牌也都已對無人駕駛作出前瞻性部署，Robotaxi已成為網約車平台集體錨定的下一個布局點。

　「自動駕駛技術一旦成功實現商業化，是網約車行業重要的供給側變革。」華泰證券互聯網團隊說。