清晨的暖陽灑在肩上，前往地鐵站路上的吳曉晴盡情地享受着上班前的悠然。公司在市中心福田CBD崗廈北地鐵站附近，租住在地鐵14號線沿線，小吳從未為上班遲到擔憂過。

去年大學畢業，吳曉晴從家鄉來到了深圳。「可能因為是年輕人，我喜歡深圳這樣快節奏現代化的城市。到了深圳，日常生活感受最深的，就是這裏發達的地鐵交通，便利的地鐵通勤。」她這樣說道。

全國一線城市通勤便利居首

就通勤而言，在地鐵周邊居住，無疑是一大便利因素。業內公認「1公里地鐵率」即租房周邊1公里內有地鐵，為城市通勤交通便利的重要指標。根據長租頭部企業自如一項最新調查顯示，全國10座重點大城市租房簽約「1公里地鐵率」平均為80%，其中一線城市「1公里地鐵率」為86%；具體到單個城市，深圳以「1公里地鐵率」為97%，居全國大城市榜首。

「深圳城市節奏快，市民對通勤有更高的要求，近年來配套的城市軌道建設在加快，地鐵網絡在飛快延伸，深圳市民最具通勤便利感。」自如研究院分析師楊華在接受記者採訪時表示。

雖然不同於年輕人小吳的租住「從便」，家住在鹽田的深圳老市民鄭奕，也感受到了軌道交通對家庭生活品質的提高。鄭奕在鹽田沙頭角居住了10多年，而工作地點在羅湖，過去自己開車上下班，單程也需要將近1個小時，很多時間都耗在路上。

「直到2020年，家附近通了地鐵8號線，從我家到單位半小時就坐到了。而且地鐵出行特別靠譜，再也不擔心路上各種耽擱。我現在都綠色出行，早上還可以多睡半小時。」他說，地鐵通勤讓出門這件事變得輕鬆。

深圳地鐵線網密度達0.28公里/平方千米

近年來深圳在軌道網絡建設上快速推進持續發力，四通八達的地鐵網絡，改變和影響着每個深圳人的日常出行。

深圳市交通運輸局發布的「2023年度深圳市城市軌道交通服務質量評價結果」顯示，深圳軌道交通客運量占全市公共交通客運量比例已超過7成，2023年地鐵線網日均客運強度位列內地城市第二，深圳已成為國內第4座突破1000萬客流量級的城市。市民對於地鐵出行的滿意度整體非常高。

據統計，截至2023年底，深圳城市軌道交通線網運營里程為567.1公里，車站393座，城軌線路17條。根據深圳市交通部門客流數據顯示，城市軌道交通線網全年工作日平均護送792.7萬人次上班族通勤，周末及節假日方便630.4萬人次市民外出。

從客運量來看，在2023年，深圳軌道交通線網運輸旅客累計達27.11億人次，同比增長超56%。其中，2023年12月31日日客運量突破1017.34萬人次，使得深圳由此成為繼北京、上海、廣州之後，內地第四個躍過單日1000萬客流量級的城市，客流強度為1.83萬人次/公里，在內地500公里運營里程以上城市中位列第一。

尤其值得一提的是，深圳地鐵線網密度目前已達到0.28公里/平方千米，這一數值在全國各城市位列第一。線網密度是衡量城市地鐵便捷程度的重要指標，線網密度的持續增長，不僅提升了深圳市民的出行體驗，更在一定程度上塑造了深圳的城市氣質。

2035年建成超千公里城市軌道網

近年來，深圳軌道交通保持平均每年200公里以上的建設速度，發展不斷刷新紀錄。目前，深圳地下的「城市動脈」仍持續保持高速發展勢頭。2024年，深圳地鐵集團有序推進軌道交通建設工程，四期工程調整項目3號線四期和7號線二期總計11.5公里有望年內開通，五期工程項目加速落地，9條線路共185公里列入建設計劃。

「下一步，深圳軌道交通將持續為打造『大灣區一小時生活圈』美好願景貢獻力量。根據深圳城市軌道交通綜合規劃，到2035年，深圳將全面建成1000多公里城市軌道、1000多公里高鐵、城際鐵路和市域（郊）鐵路骨幹交通網，形成綜合立體化軌道出行體系。」深圳市交通運輸局相關負責人表示，未來，深圳人的出行便利感將伴隨軌道網絡的覆蓋進一步延伸。（深圳特區報首席記者 戴曉蓉）

頂圖：市民有序乘車。深圳特區報記者 劉羽潔 攝