5月27日晚，深圳佑駕創新向港交所遞交上市申請，聯席保薦人為中信證券、中金公司。招股書顯示，最近3年佑駕創新營收快速增長，但仍未實現盈利。

　招股書顯示，佑駕創新成立於2014年，是中國領先的智能駕駛和艙內解決方案供應商，致力於通過全棧自研的軟硬一體技術，漸進式實現L0-L4級別自動駕駛技術的量產落地，解決方案包含領航、泊車和艙內功能。截至目前，佑駕創新與29家整車廠展開量產合作，其客戶包括銷量排名前十的國內整車廠中的7家。

　佑駕創新的掌舵者是海歸博士劉國清，1987年出生。他早年畢業於華中科技大學，後赴南洋理工大學攻讀博士，在汽車智能化的浪潮之下，2013年回國創業，2014年在深圳正式創立佑駕創新。

　財務數據顯示，2021年-2023年，佑駕創新營業收入分別為1.75億元、2.79億元及4.76億元，2021年至2023年的收入複合年增長率為64.9%。不過，最近3年公司累計虧損5.22億元。可見儘管公司營收快速增長，但目前仍未實現盈利。

　佑駕創新頗為重視研發。招股書顯示，2021年-2023年，公司研發支出分別為0.82億、1.39億和1.5億，分別佔總收入的46.9%、49.9%和31.5%。截至去年底，佑駕創新共有519名全職員工，其中331名研發人員，占員工總數的63.8%，其中32.9%研發人員擁有碩士及以上學歷。

　佑駕創新的主要客戶是位於中國的車企和一級供應商。2021年-2023年，公司前五大客戶的收入分別佔總收入的78.0%、42.7%和37.0%，最大客戶貢獻的收入佔比分別為31.7%、16.6%、11.4%。

　根據招股書披露，佑駕創新的核心業務主要分為三大部分：一是智能駕駛解決方案，包括已經量產的iSafety和iPiliot量產系列，以及正在研發的iRobo;二是智能座艙解決方案，以座艙感知及座艙內交互為核心，主要解決方案包括DMS、OMS等解決方案;三是車路協同，提供的車路協同集成了雷達和攝像頭等傳感器設備、自研算法和V2X技術。其中，智能駕駛解決方案在過去3年占營收比例超過80%。

　佑駕創新也在全力研發L4級的自動駕駛，也就是iRobo解決方案，目前正在進行相關的測試。據招股書介紹，iRobo解決方案可在工業園區、港口和機場等特定區域及操作場景下實現全自動駕駛。

　去年11月，佑駕創新宣布完成數億元人民幣E輪融資，投資方為穗開投資、廣州產投資本、超高清視頻產業投資基金、博原資本、華智興瑞基金、新景富盈基金、珂璽資本，老股東普華資本增持。(深圳商報記者 陳燕青)