特斯拉日前於第二屆上海國際碳中和博覽會上，首次在中國1:1展出其超大型電化學商用儲能系統Megapack。

　今年5月，特斯拉在上海臨港正式開工建設其全球第二個儲能超級工廠項目，該工廠初期規劃年產1萬台Megapack，儲能規模近40吉瓦時（GWh）。

　為何入局中國新型儲能？特斯拉能源和充電業務高級總監麥克·斯耐德（Mike Snyder）表示，中國是越來越重要的能源市場，也是特斯拉在能源領域的戰略重點，「我們看到了在中國製造的Megapack產品直接參與中國市場競爭的良好前景」。

　談及近年中國新型儲能行業發展，中國石油集團經濟技術研究院能源戰略研究所所長袁榴艳說：「可以用突飛猛進來形容」。

　中國國家能源局數據顯示，2023年中國新型儲能新增裝機約2260萬千瓦/4870萬千瓦時，同比增長超260%。截至今年一季度末，中國已建成投運新型儲能項目　計裝機規模達3530萬千瓦/7768萬千瓦時，同比增長超210%。中國科學院工程熱物理研究所所長陳海生預計，2024年中國新型儲能總裝機將再翻一番。

　新型儲能迅速發展的背後是中國新能源裝機的急遽擴張。據中國國家能源局數據，截至2024年3月底，中國可再生能源裝機達到15.85億千瓦，約佔全國總裝機的52.9%，風電和光伏發電之和突破11億千瓦。

　「風光水等清潔可再生能源天然的波動性和隨機性，決定了儲能是其規模化開發應用的關鍵」，袁榴艳以太陽能為例指出，光伏發電晴天中午時發電量高，夜晚用電高峰時卻發不了電，儲能作為「大充電寶」能調節這種波動和變化，可以「把白天的電存起來晚上用，晴天發的電陰天用」。

　在各類新型儲能技術中，鋰離子電池儲能佔主導地位，中國具有大規模發展優勢。鑫欏資訊高級研究員張金惠認為，特斯拉在上海新建儲能超級工廠，磷酸鐵鋰電芯的供應問題是其考慮因素之一，磷酸鐵鋰電芯是儲能電池產品的主要原材料，目前只有中國具備大規模的量產能力。

　中國國家能源局能源節約和科技裝備司副司長邊廣琦表示，中國新型儲能新技術不斷湧現，但鋰離子電池儲能仍佔絕對主導地位。數據顯示，截至2023年底，中國已投運鋰離子電池儲能佔比高達97.4%。在袁榴艳看來，中國鋰電池作為出口「新三樣」之一，具有全球領先的技術優勢，這支撐了鋰離子電池儲能的快速增長。

　除火熱市場和技術優勢外，特斯拉入局中國新型儲能也與中國支持政策密切相關。

　「近年來，中國不斷提升對外開放水平，特斯拉是見證者，更是受益者」，特斯拉全球副總裁陶琳說，中國持續對外開放的政策、先進的發展理念和良好的營商環境為企業創造了巨大機遇，中國市場是特斯拉發展的「必選項」。

　2019年，特斯拉第一家海外超級工廠在上海臨港正式開工，創造了「當年開工、當年竣工、當年投產、當年上市」的上海速度。5年後，特斯拉再度選址上海建設儲能超級工廠。上海臨港新片區黨工委副書記吳曉華透露，工廠有望再度實現「今年開工、今年投產、今年交付」。（王夢瑤）