香港的交通網絡及設施日趨完善，但服務香港120年的「叮叮」依然屹立不倒，更是不少港島區市民喜愛的交通工具之一，每日的載客量超過10萬人次。雖說電車車速相對其他路面交通工具慢，意外數字也很低，但也不應掉以輕心，除了一些沒有安全島的站點外，一些天橋接駁到電車站安全島的位置，很多電車車長受到該處盲點影響，再加上有行人冒險違規橫過馬路或從電車車身前後追車或越過對面線，容易造成交通意外；還有近年才出現的違法在電車路騎單車或駕車的情況，這些隱患絕對需要有關部門正視。工聯會期望政府盡快提升這種歷史悠久的交通工具的各項設施，與時並進，並關注電車的保育發展。

據資料顯示，港島區設有120個電車站，當中有約7個地點的車站位於馬路中心，而且在電車上落客時，仍然會有其他車輛在電車旁行駛，例如西環、灣仔、跑馬地及筲箕灣一帶，便有多個車站只有站牌而沒有電車站安全島。工聯會曾收到市民及電車車長反映上述問題，對電車停靠及上落客造成一定程度的影響。例如在99E南康街站，有電車車長反映，停靠該車站時很多時會出現車輛因衝燈而與電車「爭路」的情況，故此停靠上落客時要格外小心。

電車作為本港歷史最悠久的交通工具之一，多年來亦經歷不少革新。除了由通車初期的單層車箱，改為全數採用雙層車箱；坐椅亦由籐椅改為更符合人體工學的膠椅；至16年更有1輛實驗性質的冷氣電車投入服務。不過，電車相對其他交通工具低調及少宣傳，如能參考其他交通工具，設常規場館作電車主題展覽，或為65歲長者進一步提供乘車優惠，鼓勵他們多乘搭電車出行，這種車費平通全港、別具保育意義的交通工具，相信仍會受廣大市民支持及繼續選搭。

香港電車職工會早前收到不少電車車長反映，多個天橋接駁到電車站安全島的位置，應加設或延長圍欄，其中信德中心行人天橋下月台，以及軍器廠街東行站月台，應加設最少3米的圍欄，以減低市民由天橋抵達電車站安全島就直接越過對面，避免有行人在電車車長盲點衝出而造成意外；而康山西行站月台現時設有約1.5米的圍欄，但長度略嫌不足，延長至3米的保護效果應更為理想。

炮台山港鐵站對出電車路，以及中環砵典乍街至畢打街的電車路，均是亂過馬路的黑點，宜在適當位置加設圍欄，以防市民亂過馬路引致交通事故，同時保障其他駕駛者以及電車車長的行車安全。經常有單車或其他類型的車輛違法在電車路上行走，亦是一個較多電車車長反映的交通安全問題。據他們指出，以送外賣單車冒險在電車路上行走的情況最為明顯，嚴重影響電車行駛安全。

針對上述種種交通安全問題，工聯會建議當局在沒有安全島的車站，包括：筲箕灣南康街、跑馬地黃泥涌道、堅尼地城海傍等，加強電車安全上落客標示及於站前地上設清晰告示。針對並無電車站安全島，但設有站牌於行人路的車站，很多駕駛者其實未必清楚知悉，其車輛應停靠在地上印有電車站白色字標示的前方。 

工聯會促請政府在特別日子加強執法，例如清明及重陽等祭祖時節，安排警員在跑馬地墳場電車站加強執法。同時研究於站牌位置裝攝影機，以檢控違規穿越車輛。在炮台山港鐵站對出、中環德輔道中（近廖創興銀行）至砵典乍街一帶的電車路加設圍欄，及延長上環信德中心行人天橋下安全島、灣仔軍器廠街電車站東行，以及鰂魚涌康山西行站行人天橋下安全島的圍欄。

針對違法於電車路踏單車的情況加強執法，工聯會建議當局最少每星期一次在經常有人於電車路踏單車的黑點，教育、呼籲甚至檢控違法人士，例如經常有交通事故發生的金鐘太古廣場電車站。為了鼓勵長者多乘搭電車出行，工聯會建議65歲長者可享免費乘車優惠。

工聯會建議設立電車博物館，展出電車服務120年來的珍藏品，以及通車初期的單層車箱，可望對吸引電車迷或遊客參觀。

頂圖：工聯會期望政府盡快提升電車的各項設施，與時並進。