運輸及物流局局長林世雄今日（23日）在電視節目表示，當局正就規管網約車進行大量工作，包括研究修改現行法例，更加有效地處理非法載客取酬的行為，以及考慮向網約車平台發牌，限制不能採用沒有出租許可證的車輛，下月會向立法會交代研究細節，並與業界及其他持份者商討。

林世雄說，當局最終會發出不多於5個牌照。當局就的士車隊牌照接獲15份申請，正在評選標書，下個月內公布結果。他又指，市民過去對的士服務很失望，期望的士業界做好本份，提升服務，挽回大眾及旅客的信心。

至於需否修例規限乘客網約私家車行為，以及增加罰則以降低網約私家車的需求，林世雄則稱「我哋未必去到呢個階段，因為係比較複雜、要研究，暫時未向呢個方向去諗」。

高鐵動臥列車夕發朝至合適

高鐵動臥列車上周開始營運，被問到列車出發時間能否改晚一兩小時，讓市民可在下班後上車，林世雄表示收到意見，惟有很多東西需要配合，包括調整會影響整個國家的高鐵網絡、中途站等。他認為黃昏上車、翌日早上下車，其實也是個合適時段，相信要改變也未必那麼容易。

林世雄又指，三隧分流實施至今，紅隧、東隧車流分別減少最多一成，西隧則增加一成六，已達到預期分流效果。對於有意見認為，不同時段不同收費，應擴展至連接沙田和九龍的隧道，他表示要待沙田T4公路，大致完成才考慮。

正與珠海當局磋商處理港珠澳大橋高峰期車流

對於「港車北上」每逢假日及長假期，在港珠澳大橋口岸出現擠塞問題，林世雄表示，「港車北上」計劃只實施一年，仍在汲取經驗。他說每逢長假期首日，每日約有4000至5000輛車使用大橋，現時已經與珠海當局磋商，如何處理高峰期的車流。

他又說，「港車北上」於去年7月實施至今，有超過6萬輛香港單牌私家車完成申請，大橋日均使用量約1.2萬車次，並不算多，未來會研究如何吸引更多車輛使用，例如在珠江西部、江門等地，吸引更多貨車經大橋往來港口及機場。

圖源：中通社