波音客機今年不斷發生安全事故，除了機門脫落外，近日又發生飛機急降及駕駛艙擋風玻璃破裂事件。據彭博報道，據不完全統計，單是2024年以來，波音飛機就發生了至少27宗事故；而2019年以來，波音飛機發生了至少46宗航空事故。有分析人士稱，波音近來一直因為其安全、生產以及企業文化等問題已令監管機構及公眾信心大失，最新的安全問題將進一步打擊其商譽，構成信心危機。在今年首季，波音737 機型交付量降了四成。

事故涉多方面 造成乘客恐慌

據《紐約郵報》23日報道，5月27日，維珍航空一架從英國倫敦希斯路機場，飛往美國三藩市的波音787-9客機，在起飛3小時後，「4層組裝而成」的駕駛艙擋風玻璃發生破裂。據悉，機師當下試圖減輕乘客對機艙失壓的擔憂，並立即折返回倫敦。

報道稱，這架客機當時正飛行在格陵蘭與冰島間的4萬英尺（約1.2萬米）高空，艙外溫度為零下50攝氏度。

專家指出，飛機當時的高度為4萬英尺，因此不可能是鳥擊造成，目前尚未釐清造成擋風玻璃破裂的原因。根據《太陽報》拍攝的照片，擋風玻璃上有多處凹損，裂痕明顯。

此外，大韓航空一架載有125名乘客的航機，22日下午從韓國仁川前往台灣途中，因檢測到增壓系統有問題而折返。韓國國土交通部官員表示，機上15名乘客在飛機降落過程中出現耳膜疼痛，其中13人送院，另外2人流鼻血，無人嚴重受傷。

據韓聯社報道，涉事的波音客機在空中突然驟降約6000米。有台灣旅客在網上分享機艙內的畫面，顯示乘客座位上方的氧氣罩掉落。她指空中服務員送餐後不久，飛機便急速下降，之後座位上方的氧氣面罩掉下，有小朋友哭泣。她指自己亦感到耳膜痛和頭痛，形容經歷「生死一瞬間」，比坐過山車更可怕。 

西南航空一架波音737-800客機19日在美國奧克拉荷馬市準備降落時，突無故俯衝至距離地面不到152米的高度，飛越住宅區上空，美國聯邦航空總署（FAA）已對事件展開調查。

在3月，聯合航空一架三藩市飛往俄勒岡州的波音737-800客機，抵達目的地後才發現，機身外部一片面板消失不見，被懷疑是在飛行過程中脫落。

FAA近日表示，根據供應商提供的資料，波音和空巴可能在飛機中使用了通過偽造文件出售的鈦部件，FAA正在對其進行調查。

空難家屬求罰波音近2000億

波音行政總裁卡爾霍恩18日首次出席美國國會參議院就波音飛機頻繁暴露安全問題舉行的聽證會時，向2018年、2019年關聯波音737　MAX型客機的兩宗致命空難遇難者親屬道歉，承認今年1月初波音737　MAX　9型客機發生脫落門塞（內嵌式應急門）事故的根源是存在製造缺陷，他將對此承擔責任。他還承認波音企業的安全文化有瑕疵。

波音737 MAX 8型客機2018年和2019年空難的部分遺屬19日要求對波音處以248億美元（約1934億港元）罰款，並對當時的波音高層提起刑事訴訟。據路透社報道，代表部分空難遺屬的律師卡斯爾19日致信美國司法部稱，波音所犯罪行是美國歷史上最為致命的企業犯罪，對其處以高額罰款在法律上有正當理由且無疑適當。　

商用飛機業務首季減收三成

波音2023年全年實現營收777.94億美元，同比增長16.79%。淨虧損22.22億美元，同比收窄54.97%，仍然是連續虧損。然而，身為公司CEO的卡爾霍恩在業績並未扭虧為盈的情況下，2023年總薪酬仍高達3280萬美元。

在重新證明波音產品安全性能的前提下，產量受限疊加交付受限，波音要實現扭虧為盈面對困難。2023年，波音營收距2018年峰值仍有兩成左右差距。為了加強質量和安全管理體系，波音不得不減速生產。2024年第一季度波音營收同比仍然在下降，現金流同比大幅流出，但淨虧損同比有所收窄。值得注意的是，波音商用飛機業務今年一季度收入同比下降高達31%，佔總營收比重從去年的近五成降至近三成。一季度原先暢銷的737機型交付量大降四成，波音商用飛機交付量落後空巴近60架。目前，波音2024年財務指引或交付預測仍處於停止公布狀態。

頂圖圖源：路透社