新界總商會日前於尖沙咀美麗華酒店舉行「第十五屆董事會第三次會議」，運輸及物流局局長林世雄應邀擔任主講嘉賓，介紹該局的重點工作。他表示，香港特區「八大中心」的其中兩個，就是國際航運中心和國際航空樞紐。特區政府將會全力鞏固和提升香港作為國際航空樞紐、國際海運中心和區域物流樞紐的地位，為國家以至大灣區發展貢獻。

   出席的該會首長包括榮譽會長袁武，會長張德熙，主席曾智明，會務委員會主席周駿達，副會長周華焯、梁鐵夫、齊光華、李國強、廖齡儀、周錦威、蔡卓軒、林筱旻，副主席黃志源、朱德榮、梁金塘、吳斯維、馬沛強、黃凱斌，會務顧問王基源、陳子政，中醫顧問彭祥喜及嘉賓80多人。

發展以鐵路為骨幹公交系統

   香港地少人多，擁有世界首屈一指的公共交通系統。林世雄表示：「我們的公交系統安全可靠，高效便捷，票價亦實惠。全港每天約1150萬人次出行，當中約九成使用公交系統，使用率為全球最高之一。日常乘坐公共交通出行人次中，44%是乘搭鐵路。我們會繼續發展以鐵路為骨幹、多種模式輔助的公交系統。」

   他表示，去年發表的基建藍圖勾畫出主要運輸基建項目的推展，以完善鐵路及道路網絡。當中包括前年提出的「三鐵三路」優化方案，即在中鐵線設置東北荃灣、東北葵涌及荃景圍三個中途站；去年提出的按「北部都會區」的規劃加推「兩鐵一路」，即北環線東延線、新界東北線，及北都公路（新界北新市鎮段）；在東九龍、啟德和洪水橋推展輕巧便捷的智慧綠色集體運輸系統，今年內招收意向。加上連接交椅洲人工島的鐵路及道路，香港的新基建項目便覆蓋全港九新界。

續提升香港機場競爭力

林世雄表示，客運方面，今年2月機場平均每日旅客量回復至疫情前的七成半，最高單日客運量更回復到疫情前的八成，預計將會在今年完全恢復。而平均每日航班起降量回復至疫情前的八成半，2023年的航點數目則回復至約為疫情前的八成。

林世雄指，香港國際機場貨運表現出色，去年內處理貨運量達430萬公噸，十多年來都為全球最繁忙的貨運機場。「我們繼續全力提升香港機場的競爭力，推展『機場城市』願景下包括三跑道系統等發展項目。」

打造香港成綠色智慧港口

香港港口是全球最繁忙的貨櫃港之一。2023年處理了逾1440萬標箱的貨櫃，以吞吐量計全球排名第十。香港港口每星期有300多班國際貨櫃班輪，連接全球近500個目的地，轉運貨物佔港口貨櫃吞吐量約六成。香港港口以清關快、效率高、大灣區的優勢成為亞洲區內重要的中轉樞紐港。自2021年11月上海洋山港與天津等港口放寬外資外旗貨輪可以沿海捎帶，香港跟有關地方的轉運貨物在2023年較2021年已累計減少了近兩成，影響非常嚴重。由於香港港口是市場化運作，吞吐量下跌，亦令香港港口的費用沒有減價的空間。

   林世雄還介紹了海運及港口發展策略行動綱領，「香港的高效清關、簡單低稅制、良好的營商環境等，加上特區政府積極推行稅務優惠措施，因此香港具備獨特而優良的條件發展高增值航運服務業，並以此服務大灣區和國家。」該局會全力打造香港成為綠色智慧港口，並從「船」「貨」「地」三方面入手，全方位引領全球各地貨源透過船運使用香港港口，共同應對全球航運業為達致零碳目標所帶來的挑戰。

港車北上與粵車南下政策

   今年7月1日港車北上政策正式實施一周年。林世雄說，現時主要問題是珠海口岸的堵塞，運輸及物流局會制定相應解決策略。在粵車南下計劃的首階段，廣東省的居民將准許自行駕車前往香港國際機場。香港機場管理局正在港珠澳大橋香港口岸人工島上建設一系列配備自動化泊位技術的停車場。

   深圳市寶安區統戰部部長衛樹強、副部長陳香川一行應邀出席。在會上，衛樹強分享了寶安區經濟發展的優勢，包括有福永碼頭、深中通道等便利的交通優勢，有豐富的土地及廠商資源，以及前海的優惠政策與北部都會區的產業鏈。他歡迎各位港商到寶安區投資、合作發展。(記者 霄虹)

頂圖：新界總商會日前舉行「第十五屆董事會第三次會議」，賓主合照。