大欖隧道即將於明年5月收回專營權，政府今日（8日）公布將來大欖隧道3個考慮情景收費方案，包括固定收費及分時段收費方案。民建聯立法會議陳恒鑌表示，政府建議的固定收費方案與現行收費模式相若，相信意義不大，他認為較為可取的應為減價；不過，為避免大欖隧道減價而大量吸引了龐大車流，令到已呈八成飽和的大欖隧道出現擠塞，他認為日後大欖隧道收費除了作出減價外，也應採取分時段收費，以收費高低來調節車流。

　對於政府建議參考現時三隧的3種不同時間收費模式，陳恒鑌認為並不完全適用於大欖隧道，他建議只分為繁忙與非繁忙時段已可以，既簡單又方便駕駛者辨別，至於的士及營業車收費方面，他建議與三隧做法一致，即的士收費25元，營業車全日劃一收費；另外，關注到小巴及輕型貨車近年面對經營困境，他期望當局盡力調減這類車種收費及提供優惠。

　事實上，元朗及屯門居民多年來承受屯門公路塞車之苦，居民一直期望大欖隧道減價，以紓緩當區長年塞車問題，因此，陳恒鑌認為，當屯門元朗多條主要幹道完成興建後，例如11號幹線落成並發揮了疏導大欖隧道車流時，當局必須重新檢討當區的各交通幹道收費，例如逐步調低大欖隧道收費等。

　除了透過收費調節當區車流外，他希望當局同時推出多元措施，例如擴展更多泊車轉乘地點，增加泊車轉乘範圍，吸引更多車輛泊車後轉乘公共交通工具；此外，當局也應積極鼓勵巴士公司提供更多舒適豪華巴士，吸引居民乘搭公交，減少繁忙時間車流。（圖源：網絡）