最近爆火的「蘿蔔快跑」

　頻上熱搜

　關於安全、費用、搶司機「飯碗」等問題

　引發網友關注討論

　據了解

　「蘿蔔快跑」已在全國12座城市

　開展自動駕駛運營

　深圳也有「蘿蔔快跑」

　還能免費體驗

　有記者在深圳南山區嘗試使用蘿蔔快跑，訂單則顯示預估價為0元。

　對此，蘿蔔快跑平台客服回應稱，「目前只有深圳南山後海區域暫時可以免費乘車，其他城市都需要付費乘車。」

　蘿蔔快跑已經開通運營的城市

　1.上海市運營區域：嘉定區(周一至周日：07:00-23:00)

　2.北京市運營區域：

　亦莊站點全境(周一至周日：07:00-22:40)

　通州大路網(周一至周日：07:00-20:00)

　順義(周一至周日：09:00-17:00)

　首鋼(周一至周五：9:20-18:20;周六、周日：08:00-20:00)

　3.重慶運營區域：永川區(周一至周日：07:00-23:00)

　4.成都市運營區域：高新區(周一至周日：08:00-18:00)

　5.廣州市運營區域：科學城(周一至周日：07:00-23:00)

　6.深圳市運營區域：

　南山區(周一至周日：07:00-23:00)

　坪山(周一至周日：07:00-23:00)

　7.武漢市運營區域：武漢江北(周一至周日：06:00-23:00)

　8.嘉興市運營區域：烏鎮城區(周一至周日：09:00-17:00)

　9.陽泉市運營區域：陽泉開發區(周一至周日：09:00-17:00)

　10.合肥市運營區域：包河區(周一至周日：07:00-20:00)

　11.長沙市運營區域：洋湖站點區域、梅溪湖站點區域(周一至周日：09:20-16:40)

　12.福州新區運營區域：鼓石路、砥礪路、朗山路等52條道路

　安全、私隱……

　網友對「蘿蔔快跑」擔憂

　7月7日

　有網友發布視頻

　稱「蘿蔔快跑」無人駕駛出租車

　在武漢街頭與行人相撞

　造成交通事故

　7月11日，湖北武漢

　有網友發視頻反映

　下班高峰期

　2輛「蘿蔔快跑」在街頭「罷工」

　交警找不到人

　近日有網友稱「蘿蔔快跑」車內都是監控攝像頭質疑乘客私隱安全問題據梨視頻7月11日報道針對攝像頭問題「蘿蔔快跑」客服回應

　不少網友感慨便宜的同時

　也有部分網友

　對無人駕駛表示擔憂

　「就算科技再成熟，

　還是感覺心裏沒有底。」

　當前，有關自動駕駛安全性的問題也正引發越來越多的討論。

　近日，北京市經信局就《北京市自動駕駛汽車條例(徵求意見稿)》為L3/L4自動駕駛運行提供了一套較為完整、清晰、可預期的制度規範，有望發揮首都示範效應。此次徵求意見也提出，自動駕駛汽車在道路行駛期間發生交通違法行為的，由公安交管部門按照現行法律法規進行處理和認定：

　車內有駕駛人的，依法對駕駛人進行處理;

　車內無駕駛人的，對車輛所有人、管理人進行處理。

　同濟大學汽車學院教授朱西產表示，當「人車同權」原則下判定無人駕駛汽車承擔全責或主要責任時，如何依法追究製造商、運營商的刑事責任，成為當前法律與汽車界亟待深入研究的問題。這一領域的法律空白亟待填補，才能確保無人駕駛汽車在法律框架內的安全、合規運營。

　無人駕駛「搶飯碗」?

　專家分析

　除了安全問題

　還有網友擔憂

　無人駕駛網約車

　會搶了司機的「飯碗」

　無人駕駛是否搶了司機飯碗?

　又是否會取代司機?

　▊「無人駕駛網約車走近大眾樂觀估計也要3年，不可能這麼快有明顯的影響。」國際智能運載科技協會秘書長張翔表示，無人駕駛汽車目前規模非常小，技術也還沒有成熟，尤其是在準確性、安全性方面都還不完善。此外這個技術目前還沒有國家標準出台，這會在一定程度上影響技術發展的速度。「未來有可能衝擊現有出租車行業和駕駛人員 ，但目前還不會。」張翔說。

　▊「現階段無人駕駛出租車尚不會對傳統出租車構成挑戰，因為無人駕駛出租車更多是一項體驗項目，尚未形成有效運力。」對此，工信部信息通信經濟專家委員會委員盤和林表示，出租車的壓力主要還是來自網約車和出租車內部競爭。

　不過，他也表示，如果無人駕駛出租車真的實現全面商用，替代傳統出租車，那也是科技發展的大勢所趨。從經濟全局上看，無人駕駛出租車能夠帶來更多的經濟效益和價值增量，如車路協同的建設，車上娛樂設施和車輛智能化帶來的汽車產業的產值增長等。

　延伸閱讀

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　深圳入選全國智能網聯汽車

　「車路雲一體化」應用試點

　智能網聯汽車測試道路

　開放里程超900公里

　7月3日，工業和信息化部等五部門聯合發布了首批智能網聯汽車「車路雲一體化」應用試點城市名單，北京、上海、重慶、鄂爾多斯、瀋陽、長春、南京、蘇州、無錫、杭州、合肥、福州、濟南、武漢、十堰、長沙、廣州、深圳、海口、成都等20個城市(聯合體)入選。

　據了解，早在2022年深圳就率先為智能網聯汽車立法，出台《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例》，提出市人民政府應當統籌建設智能網聯汽車政府監管平台，實現「車路雲一體化」監管。2023年7月，深圳發放了全國首張L3高快速路測試號牌。截至2024年5月，深圳累計開放測試示範道路944公里，累計向19家企業349輛智能網聯汽車發放道路測試及示範應用通知書1037張。

　現在跑在深圳街頭的無人出租車除了蘿蔔快跑，還有元戎啟行、如祺、小馬智行等企業的品牌。

　深圳新聞網綜合自

　南方網、南方日報、澎湃新聞、深圳商報

　大象新聞、每日經濟新聞、現代快報、羊城晚報·羊城派

　廣州日報、界面新聞、海報新聞、廣東發布等