9月6日上午，名為「溫州號」和「亞運號」的兩列首發列車分別從溫州北站、杭州西站駛出，標誌着杭溫高鐵正式開通運營。

    杭溫高鐵自杭州市桐廬東站引出，途經金華市、台州市、溫州市，引入溫州北站，正線全長276公里，設計時速350公里。開通運行后，杭州西至溫州北最快87分鐘可達。

    這也意味着杭州「1小時交通圈」範圍進一步擴大，除舟山外，浙江省內十城全部實現與杭州一小時通達，杭州交通樞紐城市地位進一步鞏固。

    值得關注的是，此次高鐵提速和線路優化，也將推動長三角一體化再深化。

    長期以來，杭州、寧波與溫州就經濟總量而言，穩居浙江省前三名，被稱作支撐浙江經濟穩健前行的「金三角」。

    然而，溫州作為這一經濟三角的第三極，地處浙江省最南端，屬於長三角的邊緣，再加上三面環山、一面臨海的地形，此前與杭州高鐵車程在兩三個小時以上。

    杭溫高鐵作為長三角城際鐵路網的重要組成部分，北接商合杭鐵路湖杭段，南連杭深鐵路，在義烏站還可銜接滬昆高鐵，其建成投運對推進鐵路基礎設施聯網、補網、強鏈和打造「軌道上的長三角」意義重大。

    開通運行后，將為長三角地區出遊、通勤、商務拓展提供有力支撐，浙江杭州、金義、溫州三大都市圈的經濟社會生活也將加速融合。

杭溫高鐵線路走向示意圖。

    2021年，國家「十四五」規劃綱要中首次提出「粵閩浙沿海城市群」概念。溫州不僅是連接長三角和粵閩城市群的重要節點樞紐，還是長三角聯動粵港澳大灣區的「橋頭堡」。

    「十四五」期間，溫州提出了奮力做強浙江省第三極，建好長三角輻射閩台贛、聯通粵港澳的南大門，主動融入粵閩浙沿海城市群的全新目標定位，並為此制定了「五城五高地」的戰略抓手，其中「五城」包括建設東南沿海區域中心城市、全國性綜合交通樞紐城市等。

    杭溫高鐵的正式開通運營，不僅為溫州打造浙江高質量發展第三極提供了重要的基礎支撐，也是溫州實現建設全國性綜合交通樞紐城市的重要一步。

    此外，杭溫高鐵的運營也意味着杭州西站能級再提升。杭州西站自2022年9月開通以來，運行車次逐步增加，到發客流總量屢創新高。杭溫高鐵開通後，過渡期計劃日開行列車19對，此後將根據客流情況動態調整。年內，在滬蘇湖鐵路開通後，目前東站發往上海的部分列車也將逐漸轉移至西站。屆時，預計杭州西站開行列車對數將提升至100對以上，大幅提升其外部可達性。（趙若涵）