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廣州地鐵十四號線二期9個區間中8個已貫通

廣州地鐵十四號線二期9個區間中8個已貫通

責任編輯:林梓琦 2024-11-04 21:42:17原創 來源:香港商報網

    在繼地鐵十四號線二期廣樂2號中間風井至樂嘉路區間(下稱中樂區間)左線盾構隧道順利貫通後,近日,中樂區間右線盾構也完成掘進任務,實現區間雙線貫通。至此,地鐵十四號線二期嘉禾望崗至樂嘉路區間盾構隧道全部貫通。

    據廣州地鐵介紹,十四號線二期呈南北走向,貫穿白雲區和越秀區,全長11.9公里,設8座車站,施工共計投入16台次盾構機。

十四號線二期示意圖.jpg

    區間面臨複雜 溶洞見洞率超九成

    此次貫通的中樂區間右線全長約640米,埋深14至16米,區間處於岩溶強發育的灰岩地層,溶洞見洞率達91.2%,是十四號線二期見洞率最高的區間。盾構掘進過程需要攻克岩石強度高、地面沉降控制難度大等問題。廣州地鐵聯合施工單位廣東華隧、監理單位中鐵濟南監理在前期盾構機選型、提前探明地層情況、有效控制地表沉降等方面發力,確保盾構掘進安全可控。

    地鐵十四號線二期沿線區間與高速高架橋並行約6公里,其中地鐵結構與橋樁距離小於5米有72處,20處高速橋墩需進行樁基托換施工,多達14處與高速交叉下穿,對橋樑的保護要求極高。

    廣州地鐵會同各方參建單位不斷優化方案,積極協調有關單位,攻克了佔道施工、綠化遷移、管線遷改等難題。嚴格把關施工安全質量,同時聯合高速權屬單位做好監測工作,推進樁基托換施工順利完成。

    截至目前,十四號線二期(嘉禾望崗—廣州火車站)全線土建工程累計完成63%。8座車站中,6座已封頂,1座進行土建施工,剩餘1座進行前期準備;9個區間中,8個已貫通,剩餘1個區間進行前期準備。6座車站進行機電安裝及裝修施工。

    (註:車站名稱僅為工程暫定名稱,標準站名應以市政府批准公布為準。)(記者 黃裕勇)

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